tag:blogger.com,1999:blog-29363653617439940422024-01-07T14:43:16.362-05:00La vuelta al mundo de Pedro PauletAlvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.comBlogger143125tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-15017642394150027272019-07-02T14:35:00.000-05:002019-07-02T14:35:02.799-05:00Pedro Paulet, el Hombre del Bicentenario, en RPP Arequipa<span style="font-size: large;">Hoy, que se cumplen 145 años del natalicio de Pedro Paulet, la filial de <a href="https://soundcloud.com/alvaro-mejia-18666395/pedro-paulet-entrevista">RPP en Arequipa nos entrevistó</a>.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;">Fue una entrevista breve, pero que nos permitió expresar una idea, que Paulet es el Hombre del Bicentenario y, como tal, debe ser uno de los principales homenajeados en esa efemérides.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Pueden escuchar la entrevista <a href="https://soundcloud.com/alvaro-mejia-18666395/pedro-paulet-entrevista">aquí</a>.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-28923343086975213542019-05-05T14:23:00.000-05:002019-05-20T15:44:49.698-05:00Emil Körner en la Escuela Militar de Chorrillos<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7V46INZOF6FlNqpF3xwAOWIoGgy4Rwa-yxvbqLnw4Y1Wbtxsin2v4eBhVDfZKJ2XbGVSHtUvSZUufXjcqFF1vUJBFjgfBTePmcmnGYJtbRj79cEgiAfkcOZV2Rg5kOfDBgNH73KXQH4/s1600/Emil_K%25C3%25B6rner_Ej%25C3%25A9rcito_Chile.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="336" data-original-width="245" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7V46INZOF6FlNqpF3xwAOWIoGgy4Rwa-yxvbqLnw4Y1Wbtxsin2v4eBhVDfZKJ2XbGVSHtUvSZUufXjcqFF1vUJBFjgfBTePmcmnGYJtbRj79cEgiAfkcOZV2Rg5kOfDBgNH73KXQH4/s400/Emil_K%25C3%25B6rner_Ej%25C3%25A9rcito_Chile.jpg" width="291" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">General Emil Körner Henze, Comandante del Ejército de Chile (1900-1910) </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Conocido es el episodio de la guerra franco-prusiana (1870-1871), rivalidad que se extendió hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Un episodio menos conocido es que, inmediatamente después de la Guerra del Salitre (1879-1884), que enfrentó a Chile contra el Perú y Bolivia, el ejército chileno, con el fin de modernizarse, apeló a una Misión Militar Alemana. Años después, en 1896, el ejército peruano contrató una Misión Militar Francesa con el mismo fin.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7Gm8NK16fWl3wXX1XpMM2mLrte6HQrJ2eRjMSXUvyXdIDzPUXfLdDyY4bEM6_r_kY6XHhmpGWxc3a9M8Rcj3uUq-UfMrg0jNA6J4drcqngEYk2R_gbSkYc18zx08vFv_Ta96jepEmrQ/s1600/D%2527Andr%25C3%25A9-Bielovucic.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1102" data-original-width="636" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz7Gm8NK16fWl3wXX1XpMM2mLrte6HQrJ2eRjMSXUvyXdIDzPUXfLdDyY4bEM6_r_kY6XHhmpGWxc3a9M8Rcj3uUq-UfMrg0jNA6J4drcqngEYk2R_gbSkYc18zx08vFv_Ta96jepEmrQ/s640/D%2527Andr%25C3%25A9-Bielovucic.jpg" width="368" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Coronel Félix D'André, sentado atrás. Juan Bielovuci, sentado al medio.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A continuación, citamos un fragmento de un artículo del Barón Coronel Félix D'André, de la Misión Militar Francesa (1900-1911), Director de la Escuela Militar de Chorrillos, relatando el asombro del Comandante del Ejército de Chile, General Emil Körner, de la Misión Militar Alemana, ante la preparación de los militares peruanos a cargo de D'André, quien luego tendría una destacada participación <a href="https://elcomercio.pe/opinion/efemerides/1915-baron-d-andre-385647">combatiendo por su país en la Primera Guerra Mundial</a>. Anotemos que ya hemos escrito en <a href="http://mundopaulet.blogspot.com/2010/03/paulet-el-germanico-1era-parte.html">Paulet, el gérmánico</a> que D'André fue uno de los rivales que enfrentó Paulet para llevar a cabo su proyecto aeronáutico.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">“...Sería
falsa modestia no exponer esto, pues nada de lo existente en los
reglamentos tácticos, que había que traducir y aplicar entonces,
bastaba para hacer adquirir al ejecutante ese “golpe de mano”
indispensable para el éxito. Aquello que hizo la admiración del
general Körner cuando su visita a Chorrillos, al regreso de su gira
mundial en América y en Europa. Se extasió (la expresión no es muy
exagerada) ante mi enseñanza de tiro y de servicio en campaña.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">En
lo referente al tiro, Sir Wilkinson ha recordado en <i>The
Westminster Gazette</i><span style="font-style: normal;"> de Londres,
del 22 de octubre de 1915, que ese general germano-chileno escogió,
él mismo, 20 hombres: “D’André tenía un campo de tiro reducido
</span><span style="font-style: normal;">en el que los tiradores
designados encontraron un número igual de siluetas móviles,
representando cada una un jinete al trote, a una distancia de 400
metros de la línea de fuego: pero, antes, los hombres dieron una
vuelta a la explanada, al paso gimnástico, con su carga completa
sobre la espalda, y a su llegada al campo de tiro reducido estaban
empapados en sudor, con el pulso alterado y la respiración sofocada;
los tiradores se tendieron delante de los blancos y, quemando en 30
segundos un cargador de cinco cartuchos, cada hombre tocó la silueta
por lo menos una vez. El promedio de los impactos fue de 3 para cada
hombre”.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">“<span style="font-style: normal;">-Ud.
sabe que de esto no tienen ustedes en Francia, dijo entonces el
general alemán”.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;">A
lo que D’André respondió.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;">“<span style="font-style: normal;">-Ni
Uds., mucho menos, en Alemania”.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-style: normal;"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-style: normal;">En
cuanto al servicio en campaña, me bastará recordar mi </span><i>Mesa
de Demostración</i><span style="font-style: normal;"> que encantaba
siempre al general Muñiz, cada vez que visitaba Chorrillos. Ella
permitió al general Körner plantear algunas preguntas prácticas a
mis alumnos, concienzudos jefes de patrulla o de pequeño puesto.
Quedó estupefacto no sólo de sus respuestas, sino del aplomo con el
que sostenían las soluciones dadas, si se tiene en cuenta que eran
simples soldados peruanos los que las proponían al Jefe de Estado
Mayor del Ejercito Chileno (el enemigo de la víspera).</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0cm;">
<span style="font-style: normal;"><span style="font-size: large;">De
regreso a Santiago, Körner declaró que lo que le había admirado más
en América del Sur era: el encumbramiento del Perú, y en particular
el de su Ejército: en éste: la Escuela Militar de Chorrillos y en
ésta, aún: la enseñanza del Coronel D’André. Hablando de mi
“Tiro Nacional”, confesaba que no existía en Chile nada
parecido.”</span></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-59245883478861049112019-02-12T03:20:00.000-05:002019-02-13T10:49:34.263-05:00PEDRO ELEODORO, EL NIÑO QUE VIAJÓ AL ESPACIO (novela, fragmento)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotxla0aKdJ6g2r3E4j08H4w80QKfIX1jE_WeI0EUSBPEF85n-pki7kLd3NkuMPhXuHLUMOYs-VWAA_rwL1KIdyQLiO7rsbB3PzPMK8me0mgWq41S-SXSroYKKNiPtTOchFFG63eFNoo8/s1600/El+ni%25C3%25B1o+que+so%25C3%25B1aba+con+la+Luna.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-size: large;"><img border="0" data-original-height="1171" data-original-width="1600" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgotxla0aKdJ6g2r3E4j08H4w80QKfIX1jE_WeI0EUSBPEF85n-pki7kLd3NkuMPhXuHLUMOYs-VWAA_rwL1KIdyQLiO7rsbB3PzPMK8me0mgWq41S-SXSroYKKNiPtTOchFFG63eFNoo8/s400/El+ni%25C3%25B1o+que+so%25C3%25B1aba+con+la+Luna.jpg" width="400" /></span></a></div>
<div style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">"Más
tarde, en la inmensidad del valle de Zamacola, Pepe Lucho y Pedro
repasaban las ilustraciones del libro de Verne. Al fondo, el Misti,
el volcán que había atemorizado tantas veces a la población de
Arequipa con sus incontenibles erupciones de lava, se veía imponente
e imperturbable.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-Aquí
puede ser el campo de lanzamiento -dijo Pedro, echando un vistazo al
lugar.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¿De
verdad estás creyendo que vas a viajar al espacio? -se rió Pepe
Lucho.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¿Por
qué no?</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-Estás
loco. ¿Cómo vas a hacer?</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-En
el libro, se acaba una guerra y los soldados, que no tienen nada que
hacer, se dedican a construir el Columbiad, el gran cañón que los
llevará a la Luna.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¿De
verdad crees que vas a viajar en una bala de cañón?</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">A
Pepe Lucho le dio un ataque de risa. A Pedro le dio risa la risa de
Pepe Lucho.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-Ahora
sí me convenciste. Tú estás loco.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-Así
le decían a los personajes del libro. Que estaban locos por querer
ir a la Luna. Pero al final lo consiguieron.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¡Es
un libro!</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">Pedro
se encogió de hombros.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-A
los inventores siempre les dicen que están locos. Que lo que
quieren, no se puede. Y al final, cuando ya todo está hecho, les
dicen que son genios.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¿Y
tú eres inventor? -Pepe Lucho lo miró burlón-. ¿O te vas a copiar
el libro de Verne? A ver, ¿con qué vas a fabricar una bala gigante?
¿Y el cañón? ¿Dónde están los soldados que te van a ayudar?</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , serif;">Pedro
se quedó en silencio. Desde que el Padre Duhamel les hizo leer el
libro de Verne, el viaje a la Luna se le había metido en la cabeza.
La noche en que el libro llegó a sus manos soñó con que una
multitud se juntaba en una gran explanada para despedirlo. Iba a ser
el primer niño en el mundo en volar a la Luna. El </span><span style="font-family: "arial" , serif;">a</span><span style="font-family: "arial" , serif;">lcalde
de Arequipa venía a felicitarlo y a darle las llaves de la ciudad.
En su discurso, decía que después de la guerra tan cruel que
habíamos sufrido, había que felicitarse por contar con pioneros como
Pedro Paulet, que trabajaban por el progreso del país y que no sólo
iba a conquistar un mundo nuevo y sus riquezas para nosotros, sino
que iba a escribir con letras de oro el nombre del Perú en la
historia. Sus paisanos aplaudieron con caluroso entusiasmo y su
apellido empezó a escucharse en un coro que se elevó hasta el
cielo.</span> </span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¡Paulet!
¡Paulet! ¡Paulet!</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">Pedro,
avergonzado, les agradecía pero aclaraba que él sólo estaba
cumpliendo el sueño de Julio Verne, el gran escritor que vivía en
Francia y que había venido al Perú para supervisar personalmente la
construcción del gran cañón que había imaginado en su novela, el
Columbiad. En ese momento, el Padre Duhamel aparecía trayendo a su
paisano Julio Verne. Todos aplaudían mientras Verne abrazaba
cariñosamente a Pedro. Le agradecía por la invitación. Arequipa le
parecía un lugar extraordinario, digno de sus libros.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¡Verne!
¡Verne! ¡Verne! -coreaba la multitud.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , serif;">Verne
les decía que estaba maravillado de la manera en que la ciudad
convivía con su volcán. Estaba seguro </span><span style="font-family: "arial" , serif;">de
</span><span style="font-family: "arial" , serif;">que
</span><span style="font-family: "arial" , serif;">e</span><span style="font-family: "arial" , serif;">so
les había dado ese carácter de fuego a sus habitantes. Los había
hecho invencibles. La construcción del Columbiad requería gente
así. Había sido un trabajo duro e intenso pero valió la pena. Y
había llegado la hora de presentarlo. De pronto, la multitud dejó
escapar una exclamación de asombro al ver que un foso se abría en
el suelo y de él emergía la gran obra de Verne: el Columbiad estaba
terminado. Pero Verne parecía extrañado. ¿Dónde estaba la bala de
cañón gigante que Pedro abordaría para su magnífica travesía?
Nadie podía responderle. Se originó una gran confusión. En eso, se
oyó una voz de mujer.</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;">-¡Pedro!
¡Pedro! ¡Pedro!</span></span></div>
<div align="justify" style="line-height: 150%; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , serif;">Era
Antonina, la mamá de Pedro, que venía a despertarlo. “Ya </span><span style="font-family: "arial" , serif;">tienes
qu</span><span style="font-family: "arial" , serif;">e
ir a la escuela, pap</span><span style="font-family: "arial" , serif;">á</span><span style="font-family: "arial" , serif;">”,
le dijo con la dulce sonrisa de siempre. Pedro se levantó con una
sensación extraña. Aliviado porque había sido sólo una pesadilla pero
también preocupado: no sabía por qué se sentía obligado a
construir esa nave. En la semana, leyó el libro una y otra vez,
haciendo apuntes y resolviendo fórmulas matemáticas. Tan
concentrado estaba en eso que Antonina empezó a mirarlo preocupada.
Hasta que resolvió buscar al Padre.</span></span></div>
<br />
<div align="justify" style="line-height: 24px; margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-family: "arial" , serif;"><span style="font-size: large;"><i>(Fragmento de la novela "Pedro Eleodoro, el niño que viajó al espacio", de Álvaro Mejía).</i></span></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-61601029779340450732019-01-03T01:09:00.001-05:002019-01-03T01:26:00.241-05:00Paulet en "Airshow International in the World"<br />
<div class="western" style="margin-bottom: 0.35cm; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El 29 de diciembre último, apareció en la página de Facebook "<a href="https://www.facebook.com/notes/airshow-international-in-the-world/pedro-paulet-liquid-propellants-rocket-engine-pioneer/2127905283935962/">Airshow International in the World</a>" un artículo nuestro en inglés, con información actualizada. Aquí les presentamos, la versión en castellano. Gracias a su director, Sandro Villanes, y a César Túpac Yupanqui por la asesoría permanente y la revisión de la traducción. Que lo disfruten.</span></div>
<div align="center" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div align="center" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;">PEDRO
PAULET. PIONERO DEL MOTOR-COHETE DE PROPELENTES LÍQUIDOS</span></div>
<div align="right" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">Por:
Álvaro Mejía Salvatierra (*)</span></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyxMzp08gzmpz-c0uMMZjlU4eyS3c3P55jbVfdJRng214U5ZHE_GmGnNZQ_H4iZjvQaT1bsgv30uwdPNQbtv0X5dleBKwAtqjOYG8wJ_hm-4ynZ5p2I226arqrdJuXAqyTpGbltu-5rQ/s1600/Pedro+Paulet+coloreado.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyxMzp08gzmpz-c0uMMZjlU4eyS3c3P55jbVfdJRng214U5ZHE_GmGnNZQ_H4iZjvQaT1bsgv30uwdPNQbtv0X5dleBKwAtqjOYG8wJ_hm-4ynZ5p2I226arqrdJuXAqyTpGbltu-5rQ/s400/Pedro+Paulet+coloreado.jpg" width="325" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pedro Paulet, foto coloreada por Maykel Lamán.</td></tr>
</tbody></table>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;">En
julio de 1927, nacía la Sociedad Astronáutica Alemana (Verein für
Raumschiffahrt o VfR). Su fin: fabricar un motor-cohete de
combustible líquido, único modo de impulsar una nave en el espacio,
donde no hay oxígeno. Así lo había propuesto en teoría (en 1923)
uno de sus líderes, el profesor Hermann Oberth. El 7 de octubre del
mismo año, el diario peruano <i>El
Comercio</i> publicó
una carta donde el ingeniero químico Pedro Paulet, cónsul peruano
en Rötterdam, exponía un proyecto de avión-cohete metálico
concebido 30 años atrás, cuando estudiaba en el Instituto de
Química Aplicada de la Universidad de París. Tenía ala doble
delta, anticipándose al Concorde o al reciente QueSTT de la NASA,
con forma de punta de flecha. La orientación de esta ala, que
contaba con un racimo de 36 motores-cohete, determinaría la
dirección de la nave al ser puesta en diferentes ángulos, para
pasar del despegue vertical al vuelo diagonal u horizontal, como lo
hace el avión Harrier. En los talleres del instituto francés,
Paulet hizo funcionar un motor-cohete de propelentes líquidos.
Difundió el proyecto de avión en el diario peruano La Prensa
(18.09.1910). Antes, había predicho que las hélices serían
sustituidas por turbinas y éstas por cohetes (El Comercio,
03.10.1909).
</span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">En
1926, en EEUU, el norteamericano Robert H. Goddard haría volar un
cohete de propelentes líquidos. Aunque eso sólo se conocería
mundialmente en 1929, como afirma el alemán Alfred Fritz en su libro
</span><span lang="es"><i>Start
in die dritte Dimension</i></span><span lang="es">
(Stüttgart, 1958), descartando la influencia norteamericana en
científicos alemanes (y, por supuesto, en Paulet, cuyo invento era
anterior y no quería hacer volar un cohete, sino un avión).</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;">“<span lang="es">El
dispositivo de Paulet parece haber sido el ejemplo más temprano del
así llamado motor-cohete bipropelente, en el cual el oxidante y el
combustible de hidrocarburo están en tanques separados y se mezclan
solamente en la cámara de combustión. Su uso del peróxido de
nitrógeno como oxidante también presagió ciertos propulsores
modernos tales como ácido nítrico, y la disposición de su banco de
prueba era absolutamente similar a los tipos usados en años
posteriores”, afirmó el científico norteamericano James Wyld en
la revista </span><i>Journal
of the American Rocket Society</i>
1947, vol.00 no.70 (2-15).</span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">Wyld
se equivocó, eso sí, al sugerir que el ácido nítrico era superior
al peróxido de nitrógeno, pues hoy está probado que es todo lo
contrario. También falló al afirmar: “</span>La
inyección de carburante intermitente que empleó no ha sido de uso
general en motores más recientes, que emplean casi invariablemente
un ciclo de combustión de presión constante”. Ya
<span lang="es">Fritz
había estableció que, a diferencia del de Goddard, el motor de
Paulet tenía un sistema de inyección basado en pulsos. Ocurre que
el motor del peruano es el primer antecedente del Motor Pulso
Detonante (Pulse Detonation Engine o PDE), que</span>
se usa hasta hoy y
cuyo empleo se proyecta en los viajes espaciales futuros, por
ejemplo, a Marte. Así lo previó en 2006 un informe de la NASA,
destacando su sencillez porque era un motor de automóvil adaptado,
como Paulet explicó en La Prensa, del 18.09.1910. Ver:
<span style="color: blue;"><u><a href="http://www.nasa.gov/centers/marshall/pdf/173616main_pulse_detonate.pdf">http://www.nasa.gov/centers/marshall/pdf/173616main_pulse_detonate.pdf</a></u></span><span lang="es">.</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://www.blogger.com/null" name="_GoBack"></a>
Traducida al alemán la carta
de Paulet de 1927, el otro líder de la VfR, Max Valier, elogió su
motor en <i>Die Rakete
</i>(15.03.1928),
boletín de la VfR. El 23.05.1928 tuvo lugar en Berlín el Opel Rak
II, exhibición de autos de carrera impulsados por combustible sólido
(pólvora). Lo organizaban Fritz von Opel y Valier. Un día después,
el 24.05.1928, Paulet tomaba parte de las galas por el Centenario de
la Sociedad Geográfica de Berlín. ¿Se vio un día antes en el Opel
Rak II o en los días siguientes con Valier u otros miembros de la
VfR? Está por averiguarse. Pero l<span lang="es">os
científicos alemanes Stefano Fasoulas y Ernst Messerchmitt afirman
en su libro “</span><span lang="es-PE">Eine
Einführung mit Übungen und Lösungen” (2013)</span><span lang="es">
que, en 1927, acabó la etapa de escritores y soñadores como Julio
Verne, inició la fase del </span><span lang="es"><i>ingeniero
entusiasta</i></span><span lang="es">
y </span><span lang="es">«</span><span lang="es">…especialmente,
gracias a los trabajos fundamentales de Tsiolkovsky, Robert H.
Goddard y Oberth, así como a los experimentos de Goddard y de Pedro
E. Paulet, se formaron, por primera vez, grupos de ingenieros
entusiastas: la Sociedad para Vuelos Espaciales (Verein für
Raumschiffahrt, 1927), la Sociedad Americana Interplanetaria
(American Interplanetary Society, 1930), la Sociedad Británica
Interplanetaria (British Interplanetary Society, 1930) y el Grupo de
Estudios del Movimiento de Reacción (Gruppa Isutschenija
Reaktiuwnowo Dwischenija, GIRD, desde 1930), de Moscú y Leningrado,
en torno a Sergei Korolev y Friedrich Zander.</span><span lang="es">»</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;">Un
mes después (junio de 1928), en su informe acerca de su
participación en el evento berlinés, Paulet propuso fomentar la
llegada de científicos alemanes al Perú. Tres meses después
(setiembre de 1928), Valier publicó una nueva edición de su libro
<i>Raketenfahrt</i>,
afirmando que Paulet había <span lang="es">"probado
por primera vez -comparado con los pocos segundos de combustión de
los cohetes de pólvora- que es posible, usando combustibles
líquidos, construir un motor-cohete que logre una combustión de una
hora".</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">E</span>n
1929, <span lang="es">en
la URSS, Nikolai Rynin incluyó la noticia del invento de Paulet en
</span><span lang="es"><i>Vuelo
y Comunicación Interplanetarios</i></span><span lang="es">
(1928-1932), enciclopedia de nueve tomos, encargada por el gobierno
soviético, lectura obligatoria de los científicos que pondrían en
órbita el primer satélite artificial, Sputnik (octubre de 1957), el
que emplearía motores-cohete de combustible líquido.</span>
<span lang="es">En
1929, el gestor de los misiles V2 y del Apolo XI, Wernher von Braun,
se unía a la VfR</span>.<span lang="es">
</span>En 1930, al
reeditar su libro, Valier mantuvo su afirmación sobre Paulet y
fabricó el primer motor de combustible líquido alemán. En 1931, el
pastor evangélico Johannes Winkler, presidente de la VfR, hizo volar
el primer cohete alemán con propelentes líquidos.</span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">En
los años 1940, los motores PDE empezaron a ser experimentados en
Alemania. Por su parte, en su última misión diplomática en Buenos
Aires, mientras el coronel Juan Domingo Perón era vicepresidente
argentino y sentaba las bases de una industria aeronáutica propia,
Paulet propuso crear una industria aeronáutica sudamericana
(</span><span lang="es"><i>Crítica</i></span><span lang="es">,
18.04.1944). Moriría en esa ciudad, a los 70 años de edad, el 30 de
enero de 1945. El presidente Farrell decretó que se le enterrase con
honores de coronel argentino y que se embanderase a media asta todas
las instituciones públicas y militares en homenaje a él.</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-variant: normal;"><span style="color: black;"><span style="font-family: "calibri" , sans-serif;"><span style="letter-spacing: normal;"><span lang="es"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">La
carrera espacial empezó en 1957 con el lanzamiento del Sputnik.
Tanto americanos como rusos usaron oxígeno líquido y gasolina, que
ofrecían mayor empuje que cualquier otro combustible líquido, para
impulsar sus icónicos lanzadores como el Saturno V, el Atlas o los
cohetes R7, pero requerían una logística complicada, poco flexible
si había cambios repentinos en una misión. Sin embargo, los
propelentes propuestos por Paulet permitían un manejo relativamente
sencillo; su almacenaje también era fácil, perfecto para cualquier
cambio en una misión,</span></span></span></span></span></span></span><span style="font-variant: normal;"><span style="color: black;"><span style="letter-spacing: normal;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">
haciendo que las misiones Gemini tuvieran los más exitosos
lanzamientos.</span></span></span></span></span><span style="font-variant: normal;"><span style="color: #333333;"><span style="letter-spacing: normal;"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">
</span></span></span></span></span><span style="font-variant: normal;"><span style="color: #333333;"><span style="letter-spacing: normal;"><span lang="es"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">Años
más tarde, el transbordador espacial los usaría para desplazarse a
órbita baja. En la actualidad, muchos lanzadores los usan para
colocar satélites en órbita.</span></span></span></span></span></span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">Científicos
norteamericanos redescubrieron el peróxido de nitrógeno como
oxidante en 1957, figurando como tetraóxido de nitrógeno en la
literatura anglosajona. Se usó en los motores del Módulo Lunar
(Lunar Module o LEM), con que los astronautas descendieron sobre la
Luna en 1969. En junio de 2016, lo usó la Sonda Juno al ingresar a
la órbita de Júpiter. Y el mismo año, </span><span style="font-variant: normal;"><span style="color: #333333;"><span style="letter-spacing: normal;"><span lang="es"><span style="font-style: normal;"><span style="font-weight: normal;">
el cohete Vega, que colocó </span></span></span></span></span></span><span lang="es">en
órbita el Perú Sat-1, el primer satélite peruano.</span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">Más
información sobre Paulet en “Pedro Paulet, sabio
multidisciplinario”:
</span><span style="color: blue;"><u><a href="https://es.scribd.com/document/357627714/Pedro-Paulet-sabio-multidisciplinario"><span lang="es">https://es.scribd.com/document/357627714/Pedro-Paulet-sabio-multidisciplinario</span></a></u></span></span></div>
<div align="justify" class="western" style="margin-bottom: 0.35cm;">
<span style="font-size: large;"><span lang="es">(*)
Cineasta. Realiza un documental sobre el ingeniero Pedro Paulet.
Miembro Correspondiente del Instituto de Estudios Históricos
Aeroespaciales del Perú, órgano adscrito a la Fuerza Aérea del
Perú.</span></span></div>
<br />Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-46417993087308959072018-07-18T03:52:00.002-05:002019-07-02T19:32:22.871-05:00¿PAULET O PAULETE?<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">"¿Cuál fue el segundo apellido del papá de Paulet?", nos preguntó hace poco el ingeniero José Guanilo, un amante de la genealogía. Ocurre que queríamos extender la genealogía de Pedro Paulet más allá de lo conocido y él quería apelar a Family Search, la base de datos más completa al respecto. Por un tiempo, no supimos responderle con precisión y eso era una traba. Hasta que recordamos algo: el apellido de su papá podría haber sido Paulete, con "e" al final. Ésa podría ser la pista a seguir.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pero retrocedamos. Todo comenzó el año 2013, cuando el historiador Roberto Mendoza nos presentó al genealogista Antonio Alvístur. Con el señor Alvístur, intercambiamos información acerca de Pedro Paulet y él nos advirtió que el apellido original del sabio podría ser Paulete.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El año 2014, el historiador y crítico de arte Jorge Villacorta, quien ha sido un importante colaborador de esta investigación desde sus inicios, nos cedió esta fotografía.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_0gu8n9yEqluB43d1ENG6-6VSs_b63AMKtAfu9JqsBIlkhPvcbI59SQRMVYD5RQKdjBfP3DdlOyLeR8BYmoNWsgEQqvdQ0O9CSaSGcpVkkQNIbfgD-JJywOC4qt4ohFWxNnAlnsqx2U/s1600/anverso+Padre+Paulet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1220" data-original-width="752" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo_0gu8n9yEqluB43d1ENG6-6VSs_b63AMKtAfu9JqsBIlkhPvcbI59SQRMVYD5RQKdjBfP3DdlOyLeR8BYmoNWsgEQqvdQ0O9CSaSGcpVkkQNIbfgD-JJywOC4qt4ohFWxNnAlnsqx2U/s640/anverso+Padre+Paulet.jpg" width="394" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tarjeta de visita de Pedro Paulete</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Se trata</span><span style="font-size: large;"> de una tarjeta de visita -<i>carde de visite</i> en francés, formato acostumbrado en el siglo XIX- tomada por el afamado estudio Courret Hermanos y</span><span style="font-size: large;"> en cuyo reverso, con </span><span style="font-size: large;">fecha 23 de enero de 1867,</span><span style="font-size: large;"> el señor Pedro Paulete hace una dedicatoria a su amigo Santiago Mostajo. Supusimos, por entonces, que se trataba de Santiago Mostajo Quiroz, padre del abogado, político, escritor e historiador Francisco Mostajo Miranda, y hermano de Antonina Mostajo Quiroz. Pero no continuamos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hasta que hace pocos días, buscamos en Family Search, como nos sugirió el ingeniero Guanilo, y encontramos a un Pedro Paulete nacido en Arequipa en 1848, igual que Antonina Mostajo -dos años después que Santiago Mostajo-. Aunque no figura con su segundo apellido, como sí pasa con sus supuestos hermanos, se indica que Pedro Paulete era hijo de Mariano Adrian Paulet y Juana Francisca Puertas. Así que su nombre completo sería, si estamos en lo correcto, Pedro Paulete Puertas, lo que facilitaría ya realizar una genealogía adecuada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Siempre siguiendo con FamilySearch, Pedro Paulete Puertas y Antonina Mostajo Quiroz </span><span style="font-size: large;">se casaron en 1869</span><span style="font-size: large;">. De esa unión, nacieron Félix Paulet Mostajo en 1872 y, en 1874, quien sería el sabio Pedro Eleodoro Paulet Mostajo, pionero de los motores espaciales de propelentes líquidos. Al parecer, Paulete Puertas murió en 1877. Lo que es seguro es que Antonina Mostajo se volvió a casar en 1880 con </span><span style="font-size: large;"> el señor Manuel de la Cruz Oblitas. Y en 1885, el pequeño Pedro Eleodoro entraría al internado del colegio San Vicente de Paul, conocido como <i>la escuela de los pobres</i>, que dirigía el sacerdote francés Hipólito Duhamel. No se tiene más información de su hermano Félix.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pero la cosa no queda ahí. El 10 de julio último, ha aparecido en el diario El Pueblo, de Arequipa, el artículo "El joven Pedro E. Paulet", donde el historiador Mario Rommel Arce confirma una información que ya nos había dado personalmente: que nuestro inventor se matriculó en la Universidad Nacional San Agustín en 1890 con el nombre de Pedro Eleodoro Paulete.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Es común que los apellidos sufran cambios y aparezcan variaciones. Por ejemplo, se sabe que hay personas de apellido Paulette que reclaman ser descendientes del sabio. Convendría hacer la genealogía respectiva o, en su defecto, una contundente prueba de ADN, como nos dijo risueñamente alguien.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pero, ¿en qué momento se produjo el cambio de Paulete a Paulet? Gracias al también historiador Alejandro Málaga, hemos podido acceder al acta en que la UNSA le otorga el grado de Bachiller en Ciencias a don "Pedro E. Paulet", como firmaría y rubricaría en adelante sus numerosos proyectos, libros y artículos. ¿Quizá el joven Paulet adoptó entonces ése como su apelativo? </span><span style="font-size: large;">Sus descendientes llevan el apellido Paulet, aunque no todas las personas con ese apellido lo sean.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Queremos agradecer a todos los amigos mencionados anteriormente por su contribución generosa para hacer posibles estos hallazgos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Si usted quiere conocer la semblanza más documentada hasta el momento sobre Paulet, lea o descargue aquí "<a href="https://es.scribd.com/document/357627714/Pedro-Paulet-sabio-multidisciplinario">Pedro Paulet, sabio multidisciplinario</a>".</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-65946965240302644852017-10-07T01:44:00.000-05:002017-10-07T01:54:25.162-05:00LA CÁMARA DE COMERCIO ARGENTINA PERUANA<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNuNGzK3k0Y-CwfZ43j6v7ofY7c0YsB7laoTySpFpY6mlxKWrGHhi5oDpmmuOwZZU4PCs1pRXgu_Fih6DKU1QZaqFEu1rJMRqnAa5VeB2kCR5Op0YGx5d8jrj7EgLPA__kStv67jNmUM8/s1600/EFE+C%25C3%25A1mara+de+Comercio+Argentino+Peruana.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="1130" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNuNGzK3k0Y-CwfZ43j6v7ofY7c0YsB7laoTySpFpY6mlxKWrGHhi5oDpmmuOwZZU4PCs1pRXgu_Fih6DKU1QZaqFEu1rJMRqnAa5VeB2kCR5Op0YGx5d8jrj7EgLPA__kStv67jNmUM8/s640/EFE+C%25C3%25A1mara+de+Comercio+Argentino+Peruana.png" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;">Una nota de la agencia EFE, aparecida el 24 de mayo de 1944 en el diario español ABC, informaba de la fundación, un día antes, en Buenos Aires, de la Cámara de Comercio Argentina Peruana, con asistencia del embajador peruano, mariscal Óscar R. Benavides. La presidencia de la nueva institución era asumida por el noble español Antonio Maura y Gamazo, residente en esa ciudad desde 1915.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGG14j37ZXhyphenhyphenSKZrS5dY1Koy0wlg6BAqBCH6YGOnU1_4HRmeeWwM2cABdLk-PhVOedeFAwrCeHZ0DSUHalkdeUaGaP-x99keyNwZZnpLE_xNUEQPaVsUmyyaVbnfkjiIpA2L21BuiExo/s1600/Paulet++embajadaPeru+Buenos+Aires+1944+emb+oscar+R+benavides%252C+Jose++Jacinto+Rada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1011" data-original-width="1600" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAGG14j37ZXhyphenhyphenSKZrS5dY1Koy0wlg6BAqBCH6YGOnU1_4HRmeeWwM2cABdLk-PhVOedeFAwrCeHZ0DSUHalkdeUaGaP-x99keyNwZZnpLE_xNUEQPaVsUmyyaVbnfkjiIpA2L21BuiExo/s640/Paulet++embajadaPeru+Buenos+Aires+1944+emb+oscar+R+benavides%252C+Jose++Jacinto+Rada.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oscar Benavides (al medio); Pedro Paulet (al extremo derecho) en la Embajada Peruana en Buenos Aires (1944)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La creación de la CCAP ocurría un mes después de que Paulet, Consejero Comercial de la Embajada del Perú en Buenos Aires, hubiese sugerido la formación de una industria aeronáutica sudamericana.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hemos buscado información sobre Antonio Maura y Gamazo y ésta es, por el momento, escasa. Un pariente suyo, español, nos ha dado apenas unos datos, que, sin embargo, nos revelan que debemos buscar en Argentina:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">"Lamentablemente no podemos ofrecerle ninguna noticia, por carecer totalmente de documentación al respecto de las actividades de Antonio Maura y Gamazo como Presidente de la Cámara de Comercio Peruano Argentina durante los años 40.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Antonio Maura Gamazo nació en 1885. Fue jugador de futbol del equipo del Racing de Santander, en los primeros años del equipo; pintaba bien pues fue amigo de Santiago Rusinyol y le gustaban los toros, participando en alguna corrida. Su juventud fue algo precipitada: tuvo un duelo con el diputado republicano Soriano por injurias a su padre el político Antonio Maura y Montaner, tras lo que estuvo trabajando en Tabacos de Filipinas, una compañía del marqués de Comillas en Filipinas, unos años, (1908-1911). En 1915 se estableció en Buenos Aires. Se casó con Sara Escalante Reto y tuvo una hija Inés Maura que ha fallecido hace dos años. Fue el fundador del club Tortugas que está en Buenos Aires, parece ser que tuvo negocios en el Metro de Buenos Aires e introdujo el venado allí.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Permaneció en la Argentina, volviendo muy poco a España, siendo ajeno a la difícil vida de sus hermanos: Gabriel Maura, por monárquico, estuvo viviendo en Portugal en la expatriación; Honorio Maura, político de Renovación Española y dramaturgo, fue asesinado en la Guerra Civil; Miguel Maura el político de la República vivió en la expatriación francesa; y José María fue asesinado también en Marzo de 1936.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-size: large;">Tan sólo le puedo decir estos datos de Antonio Maura Gamazo pues carecemos de documentación de él después de la Guerra Civil, pues la diáspora de su familia hace que conservemos cartas familiares de él de antes de 1931 y muy pocas a su hermano Gabriel de los años cuarenta/ cincuenta, todas de carácter familiar, (por ejemplo convocándole a la boda de su hija celebrada en 1951 en Biarritz, Francia)".</span></div>
</div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-29214665395639593162017-09-22T19:21:00.001-05:002017-09-23T02:52:15.127-05:00PEDRO PAULET POR EL GENERAL ALBERTO THORNDIKE<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBbVVnCv_NRk5q3eXGQQcKVeclaAH1jR22U78r2dgvMR3q2UCKcKpeyK0h27Flq0NriN7q3_ZyS8RS8d_Z_LbSEZmsvhpV_SZa3LlTKpXAysCGESihHqb6dh1GbXVdGXjKZaOxpTKt0fc/s1600/Esc%25C3%25A1ner_20170804+%25284%2529.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1145" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBbVVnCv_NRk5q3eXGQQcKVeclaAH1jR22U78r2dgvMR3q2UCKcKpeyK0h27Flq0NriN7q3_ZyS8RS8d_Z_LbSEZmsvhpV_SZa3LlTKpXAysCGESihHqb6dh1GbXVdGXjKZaOxpTKt0fc/s400/Esc%25C3%25A1ner_20170804+%25284%2529.jpg" width="286" /></a></div>
<span style="font-size: large;">En agosto último, apareció el número 4 de la revista <i><a href="https://es.scribd.com/document/357627714/Pedro-Paulet-sabio-multidisciplinario">Persona & Cultura</a> </i>, de la Universidad Católica San Pablo, de Arequipa. Por una feliz coincidencia, ocurrió en el mes del aniversario de la tierra en que nació nuestro sabio. En ella se publica, entre otros interesantes artículos, una semblanza del pionero de los motores espaciales, ingeniero Pedro Paulet Mostajo, titulada <a href="https://es.scribd.com/document/357627714/Pedro-Paulet-sabio-multidisciplinario">"Pedro Paulet, sabio multidisciplinario"</a>,</span><span style="font-size: large;"> que hemos escrito como resultado de nuestra prolongada investigación. </span><span style="font-size: large;">Esto ha sido posible gracias a una iniciativa del Centro de Estudios para la Persona y la Cultura de la mencionada casa de estudios, que nos invitó a hacerlo. Ello, dentro del proyecto de la universidad de impulsar el estudio de las humanidades, así como de la ciencia y la tecnología. A manera de primicia, podemos contar que uno de los pabellones a construirse en su campus llevará el nombre de Paulet.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9n4wAo7dMj6SZTRcBqW2HAdS2XBGNA5FwI6zMtdgH-1kWKzkT5sIixxOrhZfxMiBAuALHs6PWZD0JfBywqY_U9ALy11mDRgCK29ZqIam4syN5cQ0wi-G2Rb-bYRxA1GT8uLlxRmUk2mg/s1600/Luftwaffe2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="164" data-original-width="119" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9n4wAo7dMj6SZTRcBqW2HAdS2XBGNA5FwI6zMtdgH-1kWKzkT5sIixxOrhZfxMiBAuALHs6PWZD0JfBywqY_U9ALy11mDRgCK29ZqIam4syN5cQ0wi-G2Rb-bYRxA1GT8uLlxRmUk2mg/s400/Luftwaffe2.jpg" width="290" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No ocultamos nuestro orgullo por la semblanza, que se ha convertido en la base del libro que estamos preparando. Orgullo que aumenta por el mensaje de felicitación que hemos recibido de parte del General FAP (r) Alberto Thorndike Elmore, miembro de la célebre escuadrilla acrobática de la Fuerza Aérea Peruana denominada <a href="https://issuu.com/fap.mil.pe/docs/revista_aviacion_509">"Los Cuatro Ases"</a> e historiador aeronáutico, cuyo libro "Resurrección y muerte de la Luftwaffe" ha sido fundamental en nuestra investigación. E</span><span style="font-size: large;">n una conversación personal, el General Thorndike nos contó que pudo escribir ese libro gracias a que él era "papeluchero", pues desde pequeño coleccionaba recortes periodísticos de la Segunda Guerra Mundial, que aconteció en su infancia. Solo nos queda agradecer al General por sus generosas palabras y, sin más, publicamos su carta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitaYrkM7stxSrhJbcvrcWB48G7tyRDRLv8Fy09s-DQTCCSxrFDEa60s4S6zrodxRdhextDgaR7-lwR52iZw0jpx-p3HZrsaf0Lz6_eFeIUcL9tXMf2Pw-i2qdlLIhulkj4JuJP7ptXbl8/s1600/Thorndike+Elmore.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="306" data-original-width="450" height="435" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitaYrkM7stxSrhJbcvrcWB48G7tyRDRLv8Fy09s-DQTCCSxrFDEa60s4S6zrodxRdhextDgaR7-lwR52iZw0jpx-p3HZrsaf0Lz6_eFeIUcL9tXMf2Pw-i2qdlLIhulkj4JuJP7ptXbl8/s640/Thorndike+Elmore.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El General FAP (r) Alberto Thorndike Elmore</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">MI ESTIMADO ALVARO: ¡¡TE
FELICITO!! </span></b><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LA SEMBLANZA</span></i></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"> ES UNA PIEZA, ADEMÁS DE LITERARIA, DIGNA DE SU DIFUSIÓN ENTRE LAS
FRONTERAS DE LA CIENCIA, DE LA CULTURA Y DE LA HISTORIA. ES ILUSTRATIVA Y
PROFUNDAMENTE DIDÁCTICA… HACES MUY BIEN EN COMPLEMENTAR Y FUNDAMENTAR LOS
CONCEPTOS Y AFIRMACIONES CON LOS <i>PIE DE PÁGINA</i>. CON ESTO SE DA,
ADEMÁS DE SERIEDAD, VALIDEZ, CERTIDUMBRE Y EVIDENCIA A LO CITADO, BIEN SEA POR
LA FUENTE Y/O POR LA PERSONA.</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">VERDADERAMENTE, PEDRO PAULET FUE
UN </span></b><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">PERUANO UNIVERSAL,</span></i></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"> POCO, O CASI NADA, CONOCIDO EN NUESTRO PERÚ DE HOY… QUÉ SUERTE QUE
EN SU TIEMPO SÍ FUE APRECIADO POR CONTEMPORÁNEOS, AUTORIDADES Y ALLEGADOS Y
PUDO MATERIALIZAR SUS ESTUDIOS Y ENSAYOS… NO ASÍ SU PROYECTO PRIMIGENIO </span></b><b><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">QUE QUEDÓ SECRETO </span></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">POR CIRCUSTANCIAS EXÓGENAS Y, MAS
TARDE, LEGADO Y LOGRADO POR OTROS <i>SABIOS</i> QUE CONTARÍAN CON EL
BENEFICIO DEL DESARROLLO DE FUTURAS TECNOLOGÍAS…</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">¡¡LA DESCRIPCIÓN QUE HACE PAULET
DE </span></b><b><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LA FOTOGRAFÍA </span></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LO ACREDITA Y CONSAGRA COMO UN CIENTÍFICO PENETRANTE DE CEREBRO
PRIVILEGIADO Y CON CAPACIDAD DE SÍNTESIS…!!</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: 10.0pt; text-align: justify;">
<b><i><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LA SEMBLANZA</span></i></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">, A PESAR DE QUE CONTIENE POCAS CARILLAS, BRINDA AL LECTOR UNA VISIÓN
CASI INTEGRAL DE LAS VIRTUDES Y DOTES INNATAS Y CULTIVADAS DE PAULET;
IGUALMENTE, SU LECTURA NOS ACERCA A SU FAMILIA Y A LOS VARIADOS ENTORNOS
ACADÉMICOS EN LOS QUE FUE DESTACADO ACTOR. PAULET, PERUANO Y PATRIOTA, REGRESÓ
DE EUROPA AL PERU EN 1905. LLEGÓ CON LOS PROFESORES RECLUTADOS EN ESE
CONTINENTE, TODOS DE ORIGEN FRANCES Y BELGA POR EL SESGO FRANCÉS DE LA
EDUCACIÓN PERUANA. Y REABRIÓ LA ESCUELA DE ARTES Y OFICIOS… PARTICIPÓ EN
VARIADAS INSTITUCIONES PERIODISTICAS Y DE CARÁCTER HUMANITARIO Y EN CARTA AL
INGENIERO TEODORO ELMORE, DE SETIEMBRE DE 1909, PAULET DESCRIBÍA UN SUBMARINO
QUE DISEÑABA CON FINES MILITARES…</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">EN </span></b><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LA SEMBLANZA</span></i></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"> QUE NOS REGALA ALVARO MEJÍA
ESTA CONDENSADA TODA UNA ERA, TODO UN RELEVANTE CAPITULO DE LA HISTORIA Y
SENDERO DE LA ASTRONÁUTICA NACIONAL Y MUNDIAL CON SUS TRIUNFOS Y FALLOS… NOS
NARRA CON PRECISIÓN EVENTOS E HITOS EN CUANTO AL TIEMPO QUE OCURREN, EPISODIOS
TODOS QUE CONTRIBUYERON A LO QUE HOY USUFRUCTUAMOS EN LOS CIELOS DEL PLANETA… GRACIAS
-- ENTRE OTROS SABIOS-- AL MULTIFACÉTICO PEDRO PAULET… ASÍ TENEMOS QUE EN
1969, VON BRAUN LOGRÓ LA HAZAÑA DE QUE POR PRIMERA VEZ SE EMPLEABA PERÓXIDO DE
NITRÓGENO ---EL OXIDANTE PROPUESTO POR EL INGENIERO PEDRO PAULET
MOSTAJO--- EN LOS MOTORES DE LAS ASTRONAVES… BASTE MENCIONAR EL HECHO DE </span></b><b><i><span style="color: #c00000; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">LA SONDA JUNO,</span></i></b><b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"> QUE PENETRO EL INCOGNITO COSMOS
Y QUE DESCENDIÓ EXACTAMENTE EN JÚPITER EN JULIO DE 2016, O BIEN NUESTRO
SATÉLITE PERÚ SAT-1, …</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">APLAUSO Y GRATITUD PARA EL GENIAL
PERUANO, PEDRO PAULET.</span></b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: 150%; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<b><span style="color: #222222; font-family: "arial" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 150%;">23 DE SEPTIEMRE 2017</span></b><span style="background-color: transparent; font-size: large;"> </span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-81838435282093077242017-02-07T00:22:00.001-05:002017-03-19T23:05:05.652-05:00PAULET, EL PIONERO, EN LA REVISTA "ESPACE & TEMPS"<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8-tiqKcfnkSdGwPwlMwdJ4sZ-xAoP8YpyovOWuZ9CQtGHbivV87KXaAGkeXo-N2DbF42cHTIrcpdHI0U2B-93gxKLi_FK8jfg7Qf-zqpWYP0LC4LHE8WiyRFtUymra3F8q0xktJLaNo/s1600/Espace%2526Temps+Jan2017+couv.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy8-tiqKcfnkSdGwPwlMwdJ4sZ-xAoP8YpyovOWuZ9CQtGHbivV87KXaAGkeXo-N2DbF42cHTIrcpdHI0U2B-93gxKLi_FK8jfg7Qf-zqpWYP0LC4LHE8WiyRFtUymra3F8q0xktJLaNo/s400/Espace%2526Temps+Jan2017+couv.jpg" width="275" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carátula de la revista <i>Espace & Temps</i> N° 19</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El 1° de febrero de este año, vio la luz, en París, el número 19 de la revista <i>Espace & Temps</i>, boletín de información del <i>Instituto Francés de Historia del Espacio</i>, que trae, entre otros interesantes temas, el artículo <i>L'étrange histoire du premier moteur-fusée à liquides</i>, del Doctor en Física Jean-Jacques Serra, miembro de ese instituto. "Una investigación en torno a las panclastitas [el explosivo cuyos componentes empleó Paulet como propelentes para su motor] y de los usos que se hicieron de ellas antes de las experiencias de Paulet permiten comprender mejor la génesis de ese motor-cohete y ver que los elementos que hicieron posible esa invención estaban a disposición", sintetiza Serra su trabajo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A continuación, hace una breve semblanza del inventor autodidacta Eugene Turpin; una descripción de sus inventos, entre los que se encuentran explosivos como las panclastitas y la melinita; y detalla los usos adicionales que Turpin previó para las panclastitas, es decir la generación de luz, calor y fuerza. Para los dos primeros, el propio Turpin describía aparatos de su invención pero no para el último.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPty1HxEF0pSmbWQaD37tUgBxjovxzCBEvcpU8YK4MNd633Ko2jzFEoknnfleGf58GroPD9EyTMfmxazQSyKn3uQEs5awi6tjHjnEYbKrhpd1u720TeJSb0BSbHyQiqfY8T87GnAZShE/s1600/Chimie+min%25C3%25A9rale+Labo.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPty1HxEF0pSmbWQaD37tUgBxjovxzCBEvcpU8YK4MNd633Ko2jzFEoknnfleGf58GroPD9EyTMfmxazQSyKn3uQEs5awi6tjHjnEYbKrhpd1u720TeJSb0BSbHyQiqfY8T87GnAZShE/s400/Chimie+min%25C3%25A9rale+Labo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Laboratorio del Instituto de Química Aplicada - Universidad de París</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Tras el intento no tan logrado de otro inventor, André Fauchon-Villeplée, de usar las panclastitas para generar fuerza con el llamado "Generador a explosivo" de 1894, Paulet será el primero en aplicar las panclastitas en un motor-cohete en los talleres del Instituto de Química Aplicada de la Universidad de París, donde "tendrá a su disposición los medios de síntesis de productos químicos necesarios y también las máquinas para fabricar los elementos del motor", explica Serra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Comentando su propio artículo, el autor afirma que Paulet</span><span style="font-size: large;"> "ha tenido una idea de genio y estuvo en el lugar correcto, en el momento correcto, para poder realizarla", prob</span><span style="font-size: large;">ando su motor 20 años antes de que el norteamericano Goddard lo hiciera con el suyo. S</span><span style="font-size: large;">obre la supuesta competencia entre los dos, añade</span><span style="font-size: large;">: "Paulet no quería volar un pequeño dispositivo de unos cuantos kilos, sino que quería volar un avión, por lo que su problema era mucho más difícil. Que yo sepa, Paulet nunca habló de Goddard sino sólo de Valier, que también quería volar un avión".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por su profusión de datos, fechas, detalles de funcionamiento de los aparatos al uso y demás documentación probatoria, el artículo de Serra es un gran aporte a la historia aeroespacial mundial y merece una pronta publicación no solamente en castellano.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-12698471494954676082017-01-30T23:59:00.001-05:002022-09-03T12:40:10.965-05:00PEDRO PAULET, CORONEL DE LA NACIÓN ARGENTINA<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRW5dgNmBHHZNeSH7Px25GQxjyayeBdXbYB2Bb21hjviJYemEMU2IhbbpD8nF0XEnJSj0_FMt8SDKA-koUqpbCbHjoQGrT7sRNZyIdhR40it7bW6xLC5CKzNCyI_qRt5IJFyanx1Gmung/s1600/%25C3%2593scar_Benavides.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRW5dgNmBHHZNeSH7Px25GQxjyayeBdXbYB2Bb21hjviJYemEMU2IhbbpD8nF0XEnJSj0_FMt8SDKA-koUqpbCbHjoQGrT7sRNZyIdhR40it7bW6xLC5CKzNCyI_qRt5IJFyanx1Gmung/s320/%25C3%2593scar_Benavides.jpg" width="210" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mariscal Óscar R. Benavides</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Un 30 de enero de 1945, hace 72 años, murió el ingeniero Pedro Paulet Mostajo, Consejero Comercial de la Embajada del Perú en Buenos Aires. Había llegado a esa ciudad a mediados de 1941 para colaborar con el Embajador y Ministro Plenipotenciario, Óscar R. Benavides, nombrado por el gobierno de Manuel Prado Ugarteche, quien lo había ascendido al grado de Mariscal en 1939, luego de que le cediera la posta en el cargo de Presidente de la República. Llevaban como </span><span style="font-size: large;">misión fortalecer los lazos económicos con Argentina, que, como el Perú, era neutral en la Segunda Guerra Mundial. Uno de los logros de Paulet fue la creación de la Cámara Argentino </span><span style="font-size: large;">Peruana</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">de Comercio, que auguraba un futuro prometedor.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;">Sin embargo, el ataque de Japón a Pearl Harbor en diciembre de 1941 y el consiguiente ingreso de Estados Unidos a la guerra provocaron el rompimiento de relaciones diplomáticas del Perú con el Eje y su incorporación,</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">en febrero de 1942,</span><span style="font-size: large;"> a los Aliados, poniendo a ambos países latinoamericanos en bandos distintos. Desde</span><span style="font-size: large;"> 1943, cuando se inició la llamada "década infame" en Argentina, arrancó también </span><span style="font-size: large;">el meteórico ascenso del coronel Juan Domingo Perón </span><span style="font-size: large;">hasta su nombramiento como vicepresidente y Ministro de Guerra en febrero de 1944.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Un mes antes de este nombramiento, a raíz de una campaña de ayuda a los damnificados de un terremoto, se había producido el encuentro de Perón con la que sería su esposa, Eva María Duarte, la legendaria Evita. Era el inicio de la cultura peronista, c</span><span style="font-size: large;">omo explica este documental de la televisión argentina</span><span style="font-size: large;">.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/4rgNGk4a9mg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/4rgNGk4a9mg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">En abril, dos meses después del nombramiento de Perón, Paulet daría una entrevista al diario <i>Crítica</i>, de esa ciudad, sugiriendo la creación de una industria aeronáutica sudamericana, idea que, si bien calzaba con el proyecto aeronáutico del coronel Perón, era</span><span style="font-size: large;"> difícil de realizar, pues</span><span style="font-size: large;"> Argentina estaba en conflicto con Estados Unidos. </span><span style="background: white; font-family: "calibri" , sans-serif;"><span style="font-size: large;">«</span></span><span style="font-size: large;">El principal motivo del enfrentamiento partía de la base del no reconocimiento, por parte de EUA del gobierno argentino de Edelmiro J. Farrel, debido a que estaba apoyado por grupos, denominados "germanófilos"</span><span style="background-color: white; font-family: "calibri" , sans-serif;"><span style="font-size: large;">»</span></span><span style="font-size: large;">, explica</span><span style="font-size: large;"> </span><a href="http://luisdallanegra.bravehost.com/EUA_Amla/capit_9.htm"><span style="font-size: large;">Luis Dallanagra Pedraza</span></a><span style="font-size: large;">, Doctor en Ciencia Política y Relaciones Internacionales.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Eso llevaría al enfriamiento de las relaciones entre el Perú y Argentina en el marco de la <a href="https://es.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%B3n_Panamericana">Unión Panamericana</a> a inicios de 1945. Días después, </span><span style="font-size: large;">la muerte alcanzó a Paulet. </span><span style="font-size: large;">No obstante, las condolencias argentinas no se hicieron esperar. En carta del 1° de febrero de 1945 al Ministro de Relaciones Exteriores y Culto, el Encargado de Negocios de nuestra embajada, José Jacinto Rada, escribió:</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">"A la una de la tarde de ayer, recibí la visita del Jefe de Protocolo de la Cancillería, doctor Carlos Echagüe, y del Secretario del Ministro, quienes me presentaron, en términos muy cordiales y sentidos, la condolencia del Gobierno y del Canciller interino.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Poco después llegó a mis manos una nota suscrita por el Subsecretario de Relaciones Exteriores, doctor Oscar Ibarra García, en la cual se me expresaba, como respuesta a la nota verbal de esta embajada, que el Gobierno argentino se asociaba al duelo de la representación peruana, y que había dispuesto se rindieran al extinto los honores de Coronel de la Nación, dictándose el decreto que acompañaba en copia legalizada".</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;">Honor a un grande, Pedro Paulet, símbolo de la amistad de los dos países.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-76516856224418917182017-01-24T23:57:00.000-05:002017-02-13T11:55:12.271-05:002017: 90° ANIVERSARIO DE TURPIN Y PAULET<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0wtbCfIkxvZWcWWmPpDjlwx3DAavm7wd-8pHjiYoyM6RF6BNGz4e76suV77YKV3w5hRpu-eNPBHWg3fpeI-kEyc615AzdI2CMmmio4DWuv5gIsQ8fgP6Cu853mOoTkU7cPmN1p_jzcVQ/s1600/220px-Eugene_Turpin.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0wtbCfIkxvZWcWWmPpDjlwx3DAavm7wd-8pHjiYoyM6RF6BNGz4e76suV77YKV3w5hRpu-eNPBHWg3fpeI-kEyc615AzdI2CMmmio4DWuv5gIsQ8fgP6Cu853mOoTkU7cPmN1p_jzcVQ/s320/220px-Eugene_Turpin.jpg" width="256" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eugene Turpin, inventor de la melinita y las panclastitas.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El 24 de enero de 1927, falleció el francés Eugene Turpin, inventor de las panclastitas, un poderoso explosivo. El 7 de octubre</span><span style="font-size: large;"> de 1927, el peruano Pedro Paulet dio a conocer su invento de un </span><span style="font-size: large;">motor-cohete aeroespacial</span><span style="font-size: large;"> que usaba como propelentes las panclastitas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">En mitad de los dos eventos, tuvo lugar el histórico vuelo en aeroplano entre New York y París del norteamericano Charles Lindbergh, en treinta y tres horas y media, que dio pie al desafío del pionero austriaco-alemán Max Valier, de rebajar la marca de Lindbergh, volando de Berlín a New York en dos horas en un avión-cohete de combustible líquido diseñado por él pero -atención- todavía no probado.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Q5xxsnE7XXPSk9VfX79nwx64aR-dHhrFbBILV2stAFis85SW4KaDt1w14lor3XjgFir5KKOEGxd2JXv3_8fPwCusYPh39BtEgR9Zx-GiQFOXuIeBO7TLSLBSkMFSsfk4fdvTfzeDSa8/s1600/Valier+1.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Q5xxsnE7XXPSk9VfX79nwx64aR-dHhrFbBILV2stAFis85SW4KaDt1w14lor3XjgFir5KKOEGxd2JXv3_8fPwCusYPh39BtEgR9Zx-GiQFOXuIeBO7TLSLBSkMFSsfk4fdvTfzeDSa8/s400/Valier+1.JPG" width="265" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Max Valier y su Buque-Cohete</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">El desafío, publicado</span><span style="font-size: large;"> en julio</span><span style="font-size: large;"> en un diario peruano</span><span style="font-size: large;">, aguijoneó a Paulet, llevándolo a hacer público su proyecto de avión-cohete, el Avión Torpedo, en carta al mismo diario, aparecida el 7 de octubre, </span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">tres meses después de la creación de la Sociedad para Vuelos Espaciales de Alemania (VfR), de la que Valier era líder. Paulet criticaba el proyecto de avión del austriaco-alemán por carecer de un dispositivo que, como el ala pivotante del Avión Torpedo por ejemplo, evitara hacer piruetas a los pasajeros a la hora del descenso</span><span style="font-size: large;">. También narraba que había hecho funcionar el prototipo del motor-cohete tres décadas atrás y ofrecía una descripción tal que cautivó a especialistas de Europa y Estados Unidos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Por ejemplo, el 15 de marzo de 1928, seis meses después y a pesar de las críticas recibidas, Valier publicó en "Die Rakete", boletín de la VfR, este adelanto de su libro "El Avance en el Espacio":</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp2erhvv0krZ_mOnIHPyc_kMWPojhWPKQ-cI82B-PQ289Ponlk4Phj1Ag3_CnuTMDUYNgqYfWjxK0hjflwNTN_A9KiIX4coYwKLE0afYmO87E2j32MrLD_DizAsyP5MqgHj-8hIxdmBA4/s1600/DR+15-03-1928.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="97" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp2erhvv0krZ_mOnIHPyc_kMWPojhWPKQ-cI82B-PQ289Ponlk4Phj1Ag3_CnuTMDUYNgqYfWjxK0hjflwNTN_A9KiIX4coYwKLE0afYmO87E2j32MrLD_DizAsyP5MqgHj-8hIxdmBA4/s640/DR+15-03-1928.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Extracto de "Die Rakete", boletín de la VfR. 15 de marzo de 1928. Autor: Max Valier.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Traducción: "No es de extrañar que aquel </span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: large;">[</span><span style="font-size: large;">se refiere al</span></span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">inglés Charles Golightly, inventor de una máquina voladora a vapor]</span><span style="font-size: large;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span><span style="font-size: large;">(</span><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: x-small;">1</span><span style="font-size: x-small;"><span style="font-size: large;">)</span><span style="font-size: large;"> </span></span></span><span style="font-size: large;">se haya encontrado con pocos émulos, hasta que, en 1895, el ingeniero químico peruano Pedro E. Paulet se presentó con un cohete de combustible líquido de una potencia increíble. Además, [...] dio</span><span style="font-size: large;"> detalles sobre éste</span><span style="font-size: large;"> en la publicación del 7 de octubre de 1927 en el diario “El Comercio” de Lima, en idioma español".</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbyLrTk1ZkG4__QmV63vTborylFMETokWUhjOrRjdhp3LDLYvN46Lng3NVMLm0U6NX0Q6iSVgcubpJxdGFVLqbXOvGI7H_8e82ixh4xdhBj9CNj055r9KVBqp_K8dFPiMtfqKIJlcT58/s1600/rep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbyLrTk1ZkG4__QmV63vTborylFMETokWUhjOrRjdhp3LDLYvN46Lng3NVMLm0U6NX0Q6iSVgcubpJxdGFVLqbXOvGI7H_8e82ixh4xdhBj9CNj055r9KVBqp_K8dFPiMtfqKIJlcT58/s640/rep.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Robert Esnault-Pelterie (REP)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFihuhXacW68AsAtuxXWd6ZV2juTRtrKEcBAhQQ9gLd6Su84n-_UByV24XYvBwmrpfwP5h5gsAUDoSFYS8HTVSM2xD_OS_o5DWmXa_eTPoPYl4Q0P_euJy7SpDamdaE-5m7JZYLhjKmgA/s1600/Gustave_Ferri%25C3%25A9.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFihuhXacW68AsAtuxXWd6ZV2juTRtrKEcBAhQQ9gLd6Su84n-_UByV24XYvBwmrpfwP5h5gsAUDoSFYS8HTVSM2xD_OS_o5DWmXa_eTPoPYl4Q0P_euJy7SpDamdaE-5m7JZYLhjKmgA/s400/Gustave_Ferri%25C3%25A9.jpg" width="306" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">General Gustave Ferrié.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Dos meses después, en mayo de 1928, el pionero aeronáutico francés Robert Esnault-Pelterie, quien mantenía correspondencia escrita con los miembros de la VfR y muy probablemente leyó el reporte de Valier sobre el peruano, presentó en secreto, a</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">su amigo, el General Gustave Ferrié, Presidente de la Sociedad Astronómica de Francia,</span><span style="font-size: large;"> un proyecto para aplicar el peróxido de nitrógeno y gasolina como modo de propulsión en cohetes.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Ciertamente, el manejo de explosivos es algo delicado. De ahí el secreto de su proyecto, que fue revelado recién cuarenta años después. Y ahí podría estar también la razón por la que Paulet demoró treinta años en hacer público su invento. Más considerando que Turpin había enjuiciado al mismísimo Julio Verne en 1896 por caricaturizarlo en la novela "Ante la bandera" (<a href="http://jverne.net/ante-la-bandera-francesa/">Turpin había sufrido cárcel debido a un episodio funesto</a> con otro explosivo inventado por él, la melinita). Y considerando que, incluso en la Primera Guerra Mundial, en la que Turpin tomó parte activa, las panclastitas fueron empleadas en bombas aéreas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span><span style="font-size: large;">¿La muerte de Turpin le dio </span><span style="font-size: large;">pie</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">a Paulet para hacer público su invento? Hay mucho todavía por investigar. De lo que no cabe duda es de la singularidad del invento del ingeniero peruano, el motor-cohete espacial.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">(</span><span style="font-size: x-small;">1</span><span style="font-size: large;">) </span><span style="font-size: large;">Nota del editor.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-60218225265460701502017-01-22T23:35:00.000-05:002017-02-13T12:02:16.691-05:00PEDRO PAULET, INGENIERO QUÍMICO<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hoy se celebró el <a href="https://www.ingenieriaquimica.net/articulos/265-icual-es-el-dia-del-ingeniero-quimico">Día del Ingeniero Químico Peruano</a></span><span style="font-size: large;">. Nos enteramos algo tarde. Felicitaciones a los profesionales de ese rubro en nuestro país.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDIJqqAeHgQ4hpnlM5ZarqFmAGywcsQV9OayReqWam9HOkGKOhT3FMjVhUEtLfYjbyh9WEaLups3o2NewmP8xX0JAR-7pFAVvt7myibOU6pXLEDhivFEET-Cg8vIrNoL6w9ZE0Mmhy_-s/s1600/Camille-Chabri%25C3%25A9-216x300.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDIJqqAeHgQ4hpnlM5ZarqFmAGywcsQV9OayReqWam9HOkGKOhT3FMjVhUEtLfYjbyh9WEaLups3o2NewmP8xX0JAR-7pFAVvt7myibOU6pXLEDhivFEET-Cg8vIrNoL6w9ZE0Mmhy_-s/s400/Camille-Chabri%25C3%25A9-216x300.jpg" style="cursor: move;" width="288" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dr. Camille Chabrié (1860?-1928)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">La fecha nos da pie a recordar que Pedro Paulet recibió su diploma de Ingeniero Químico</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">en junio de 1901,</span><span style="font-size: large;"> luego de estudiar en el Instituto de Química Aplicada de la Universidad de París (La Sorbona). Obtuvo la calificación de "Muy bien" y su maestro, el sub-director del Instituto, Doctor Camille Chabrié, escribió una elogiosa carta de felicitación, donde decía: "El señor Paulet dejará, además, en nuestra memoria, el recuerdo de un hombre leal, laborioso, inteligente y capaz de ocupar en el futuro las más altas funciones científicas".</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrZ1FKh1B-yQysTuVohcpVbvHRszjw3TXnOjZ8Q5IKyXoCZRAjmkztzcZSc9hwL6BcAhPig6NxTWahmjU3il_NpCaZ08gWHKDPom8RV8C20AFL0woU7Y8nbf9mHjC-Fv4YZQuyx-V6uc/s1600/210px-Henri_Moissan.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsrZ1FKh1B-yQysTuVohcpVbvHRszjw3TXnOjZ8Q5IKyXoCZRAjmkztzcZSc9hwL6BcAhPig6NxTWahmjU3il_NpCaZ08gWHKDPom8RV8C20AFL0woU7Y8nbf9mHjC-Fv4YZQuyx-V6uc/s400/210px-Henri_Moissan.jpg" width="282" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dr. Henri Moissan (1852-1907)</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">En el mismo mes, Paulet fue admitido en la Sociedad Química de París (hoy Sociedad Química de Francia), presentado por Chabrié y el director del Instituto, Doctor Henri Moissan, quien recibiría el Premio Nobel de Química en 1906 por sus experimentos sobre </span><a href="http://sisbib.unmsm.edu.pe/bvrevistas/ciencia/v02_n2/mundoc.htm"><span style="font-size: large;">el aislamiento del flúor</span></a><span style="font-size: large;">. "El gran mérito de Moissan – dice Henri Le Chatelier – ha sido el de percatarse de que [la] obtención de temperaturas desconocidas hasta entonces en los laboratorios debía necesariamente llevar a resultados nuevos… A nadie se le había ocurrido, sin embargo, la idea – que hoy nos parece tan simple – de llevar a cabo sobre un gran número de cuerpos un estudio sistemático de las reacciones producidas a muy elevadas temperaturas….".</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Hay que añadir que sólo ha habido otro caso de un latinoamericano miembro de la Sociedad Química de París, el argentino Athanasio Quiroga, profesor de la Universidad de Buenos Aires, quien fue admitido en 1896.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD3LFP4ICEpxnHfbiUGamM5jGzqrRD2icj3SJgqsJE_zNtWjQUme5o3Rb3I-qSj9sSK5y6SJqv1JwRRWethhED1UVs8OiVHFjqqjmnKBDEqQuP2Il0a_ksL0X-HfW1Atb3kkEuVoKC4yg/s1600/SCF4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD3LFP4ICEpxnHfbiUGamM5jGzqrRD2icj3SJgqsJE_zNtWjQUme5o3Rb3I-qSj9sSK5y6SJqv1JwRRWethhED1UVs8OiVHFjqqjmnKBDEqQuP2Il0a_ksL0X-HfW1Atb3kkEuVoKC4yg/s640/SCF4.png" width="626" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-52509762118620108452017-01-12T05:02:00.001-05:002017-02-12T22:52:17.787-05:00¡AZOTE PARA SUTTON Y CLARK!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Desde hace un tiempo, queríamos escribir esto. Hoy, un buen -e inesperado- amigo nos ha dado el pretexto para ocuparnos de un par de historiadores norteamericanos que no hablan muy bien de Pedro Paulet y, para eso, cometen deslices que parecen de aficionados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jWIlQpgEn7MnYRYiwrbdLJN0cf8SpUOxf-UFrTShXd43D-MRsLob0EcC0JTEmI4kKpooEEeoAVZsf1YbxpuJiYdiRFROi6TropZci-HzmueTLOsJXCuHEHne73XDssUfgRndf9wChiQ/s1600/George+P.+Sutton.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6jWIlQpgEn7MnYRYiwrbdLJN0cf8SpUOxf-UFrTShXd43D-MRsLob0EcC0JTEmI4kKpooEEeoAVZsf1YbxpuJiYdiRFROi6TropZci-HzmueTLOsJXCuHEHne73XDssUfgRndf9wChiQ/s400/George+P.+Sutton.jpg" width="333" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">George Paul Sutton con su libro (edición de 1958).</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">George P. Sutton (1920-?), es un ingeniero de propulsión de cohetes norteamericano, cuyo libro "History of Rocket Propellant Engines", es considerado por varios como el más leído por las personas dedicadas a la cohetería espacial. El libro ha tenido diversas ediciones y ya en la primera (1949) y en la segunda (1956) se ocupaba del invento de</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">Pedro Paulet, </span><span style="font-size: large;">el motor-cohete espacial.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;">Acá viene lo divertido. En la edición del 2006, cuando habla de los propelentes que usó Paulet dice literalmente: "...peróxido de nitrógeno (no está claro qué oxidante</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">realmente</span><span style="font-size: large;"> era éste) y gasolina".</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj53oDwfn5o-PlW4nk9IG6UnoNULRDIoQjZgikFUehkZeHwml7fdPAigp46u9zlBV0bmnyqX8IWCh7DwiSrKJ9FYwAz9ucMFl7KRnyeSZmKngxvaUsAc_SpTwE5FEHGEdYXvYGeAVRm9OI/s1600/Sutton.jpg" imageanchor="1" style="display: inline; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="536" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj53oDwfn5o-PlW4nk9IG6UnoNULRDIoQjZgikFUehkZeHwml7fdPAigp46u9zlBV0bmnyqX8IWCh7DwiSrKJ9FYwAz9ucMFl7KRnyeSZmKngxvaUsAc_SpTwE5FEHGEdYXvYGeAVRm9OI/s640/Sutton.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; float: left; margin-bottom: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: right;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRDowDcBs0F0lHiDtKM5lnoimI1I6yshDNUGdntbjxCKKu2RX8Qw5hYQ8VnvEhfniTYj-sdTWdRlf2IG8GiBhyphenhyphenvK2m3VvB_rX9d77RuVFOWjrqbmE2RbpMQVKTHdPPFSYSsViLrCfV7bk/s1600/457px-LM_illustration_02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: justify;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRDowDcBs0F0lHiDtKM5lnoimI1I6yshDNUGdntbjxCKKu2RX8Qw5hYQ8VnvEhfniTYj-sdTWdRlf2IG8GiBhyphenhyphenvK2m3VvB_rX9d77RuVFOWjrqbmE2RbpMQVKTHdPPFSYSsViLrCfV7bk/s400/457px-LM_illustration_02.jpg" width="305" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Módulo Lunar (1969).</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;"><b>¡¿</b></span><span style="font-size: large;"><b><span style="text-align: left;"><span style="text-align: justify;">No está claro qué oxidante realmente era éste?! ¡¿El experimentado Sutton no lo sabía?!</span></span></b></span><span style="font-size: large;"> La respuesta más amable es: el peróxido de nitrógeno es, por medio del elemental principio de equilibrio químico, el tetraóxido de nitrógeno, el mismo que utilizó el Modulo Lunar para descender sobre el satélite de la Tierra, como puede leerse en la parte inferior izquierda de esta infografía: "Oxidizer (Nitrogen Tetroxide)".</span><br />
<span style="font-size: large;"></span><br />
<span style="font-size: large;"></span>
<span style="font-size: large;">La respuesta amarga es para avergonzar a cualquiera:</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">Sutton, dormido en sus laureles del más leído de todos los tiempos, no quiso darse el trabajo de averiguar, pues</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">los anglosajones prefieren usar el término tetraóxido de nitrógeno en vez de peróxido de nitrógeno, que es lo mismo (y es lo mismo que el peróxido de azote, término que usan los franceses). Y, para mayor vergüenza, otro detalle.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0akBnsnYd0bLl4fERd68GEWtFZmDrgOrATe3Gp_0dPn4HdU_lqUgJ-7xClomWxON0bgo-_Gn1LxO7KI4MYOlVaOnHjEY-IBuaLtcrOtL74tWd2umpaILKcwmQdI-tBbmv6fceQdUG584/s1600/wyld_selfie.jpg__800x600_q85_crop.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0akBnsnYd0bLl4fERd68GEWtFZmDrgOrATe3Gp_0dPn4HdU_lqUgJ-7xClomWxON0bgo-_Gn1LxO7KI4MYOlVaOnHjEY-IBuaLtcrOtL74tWd2umpaILKcwmQdI-tBbmv6fceQdUG584/s400/wyld_selfie.jpg__800x600_q85_crop.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">James Wyld, pionero de los motores de combustible líquido.</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En su texto, dice que James Wyld preparó un esquema del motor de Paulet. Sí, sólo que Wyld lo presentó en 1947, en el mismo artículo en que escribió que Paulet empleó "peróxido de nitrógeno como oxidante" (</span><span style="font-size: large;">Journal of the American Rocket Society 1947 , vol.00 no.70 (2-15)</span><span style="font-size: large;">). ¿O sea que tampoco leyó bien el artículo de Wyld?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">¿Cómo se explica la patinada? Un</span><span style="font-size: large;">a parte de la respuesta nos la da Frank Winter, otro experimentado historiador norteamericano, en este artículo titulado <a href="http://www.airspacemag.com/daily-planet/jimmy-wyld-young-genius-who-jump-started-us-rocket-business-180961383/">"Jimmy Wyld, el joven genio que puso en acción el negocio de los cohetes en Estados Unidos"</a>. Y la respuesta es... que Wyld dominaba el francés y el alemán. O sea, era alguien que no se quedaba con lo primero que otros escribían, sino que iba a la fuente directa. Vale decir que recogió información de Paulet en Alemania, donde autores de primera línea como Valier, Scherschevsky y Lademann, de lo mejor de la Sociedad para Vuelos Espaciales, se habían ocupado positivamente de él.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Nadie está obligado a saber otros idiomas pero existen los traductores profesionales. Resulta difícil creer que estos investigadores no dispongan de recursos para contratarlos o para buscar las fuentes directas. ¿Qué trabajo serio se puede hacer así?</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sutton comete otros errores que hubieran podido pasar desapercibidos de no ser por el anterior, que es grosero: dice que Paulet publicó su carta a El Comercio en 1920, pero fue en 1927; y que la prueba de su motor se produjo en Lima, pero fue en París, como lo dijo él mismo. En fin, vamos a soltar a Sutton un rato para ocuparnos del otro historiador "desprolijo".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTFYFRLOIb8rZyD_Nkz-1n7w_AFxX4zXH_5NmkzG_QmOxEolX4yNePGd-gJM7DsWgL69XYtEp9PvTBDrKywRNDieHAl2mGaqPw3UmnO4FCo3Y4nrbeLyuPsW4Rm8cCY-9JOnHQYSYE1Y8/s1600/John+Drury+Clark.gif" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTFYFRLOIb8rZyD_Nkz-1n7w_AFxX4zXH_5NmkzG_QmOxEolX4yNePGd-gJM7DsWgL69XYtEp9PvTBDrKywRNDieHAl2mGaqPw3UmnO4FCo3Y4nrbeLyuPsW4Rm8cCY-9JOnHQYSYE1Y8/s400/John+Drury+Clark.gif" width="291" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">John Drury Clark</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">John D. Clark (1907-1988), a diferencia de Sutton, era químico. Así, pudo reconocer, en su libro "Ignition! An Informal History of Liquid Rocket Propellants", que Paulet hablaba de tetraóxido de nitógeno y su experimento fue en París. Sin embargo, dice -con sorna nada disimulada- que no le cree a Paulet porque, de haber hecho funcionar su motor, se hubiera oído como si una batería de cañones hubiera detonado y, por lo tanto, cualquiera podría recordarlo pero el único que lo recordaba era el peruano.</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">"Tal barullo habría convencido a los parisinos de que la Comuna había retornado a vengarse de la República, ¡y seguramente sería recordada por alguien además de Paulet! Pero solo Paulet lo recordaba". </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-ngPWFnCV27GFdKJpkA-nhbouo8WD7CPUlFwJ4ABXFhybOlSAI4S_GhmbBfBkdyovtNdYEuWPvQTTlC96r8vRBSHTSiqvA-mQAdpUXS92xoqhStDYDYgu_Zs_sZOiVt6nOFXGmWqXm0/s1600/Captura+Clark.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" height="328" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-ngPWFnCV27GFdKJpkA-nhbouo8WD7CPUlFwJ4ABXFhybOlSAI4S_GhmbBfBkdyovtNdYEuWPvQTTlC96r8vRBSHTSiqvA-mQAdpUXS92xoqhStDYDYgu_Zs_sZOiVt6nOFXGmWqXm0/s640/Captura+Clark.PNG" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">El experto aeroespacial francés Jean-Jacques Serra, quien ha estudiado detenidamente el caso, reflexiona: "El argumento de Clark sobre el ruido emitido por el motor es ridículo. Paulet no hizo sus experimentos en su casa o en un jardín de París. Esos experimentos se realizaron en áreas técnicas ya ruidosas.</span><span style="font-size: large;">" Se refiere a los laboratorios del Instituto de Química Aplicada, en los Jardines de Luxemburgo, donde Paulet señaló que habían ocurrido sus experimentos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqIfLv3hFU-R1-VNEldh2OtfYI3sBem-M33KJa2vFyA8FWQbRIUB929nUvX3zZKreW6uhEKQ83MZcG7_MkIgnlouLufYcrnPLwBGdS9EvV_oYn03Dm4BjOWRgOktly0Ebii6L8fgZX7I/s1600/conan.el_.barbaro82.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOqIfLv3hFU-R1-VNEldh2OtfYI3sBem-M33KJa2vFyA8FWQbRIUB929nUvX3zZKreW6uhEKQ83MZcG7_MkIgnlouLufYcrnPLwBGdS9EvV_oYn03Dm4BjOWRgOktly0Ebii6L8fgZX7I/s400/conan.el_.barbaro82.jpg" width="298" /></a><span style="font-size: large;">John Drury Clark, su nombre completo, era, además, escritor de relatos del género fantástico y, luego de ser fan, fue uno de los escritores de la saga "Conan, el bárbaro" en los años 1930. Se ve que, en el caso de Paulet, prefirió utilizar la imaginación en vez del conocimiento riguroso, haciendo suposiciones que no correspondían a un historiador de su trayectoria. ¿O sería que su libro era literalmente una historia informal de la cohetería de combustible líquido?</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Una barbaridad. No de Conan por cierto. Así que azotes para Sutton y para Clark. Azotes para los bárbaros.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-18667589619930502162016-12-28T19:17:00.000-05:002018-01-12T12:29:31.032-05:00PEDRO PAULET EN FRANCÉS<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi859nIYR-s39lif2tq9CkKorlJY78_iuLmTnFZTblPaxGxzcVqHCXyDtPbRo-vGgKR22nVI1xLl9gk-CVTsgTSMrv6DzDld_INBYD2hj_OAuJsXc7mwrwXnpbiPBmTRhqVuKJr2YS55hk/s1600/seleccion_futbol_escudo_francia.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi859nIYR-s39lif2tq9CkKorlJY78_iuLmTnFZTblPaxGxzcVqHCXyDtPbRo-vGgKR22nVI1xLl9gk-CVTsgTSMrv6DzDld_INBYD2hj_OAuJsXc7mwrwXnpbiPBmTRhqVuKJr2YS55hk/s400/seleccion_futbol_escudo_francia.png" width="360" /></a><span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El conocimiento del inglés y del francés nos ha ayudado en la investigación. Aunque reconocemos que, en el caso de Paulet, es necesario saber alemán también, lo que hemos venido resolviendo mediante traductores profesionales.</span></div>
<span style="font-size: large;">El año 2008, buscando en Internet, encontramos este <a href="https://groups.google.com/forum/#!searchin/fr.sci.astronautique/Paulet/fr.sci.astronautique/gsTolpcRI-8/ScaYxubeGNMJ">foro de Google en francés en el que se debatía sobre Pedro Paulet</a>. En el foro, del año 2006, un grupo de personas entendidas en viajes al espacio comentaba la ya célebre carta que Paulet dirigió al diario "El Comercio" en 1927.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fue en ese foro que leímos que uno de los comentaristas preguntaba sorprendido si el poco conocido Paulet había inventado el motor-cohete PDE (Pulse Detonation Engine). Sin embargo, nuestro conocimiento sobre motores-cohete era incipiente y tendría que pasar algún tiempo para que entendiéramos a cabalidad de qué se trataba.</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiajVSqu3ygUvnzw3ipfdXo9TTyUuUU34f5YgzIJTQeV12m_OL9rjYiLInyZ6shhm4ntByOCdDtMMDjWuvTpcbsMy0xlmLbGhRb9clwNKfw7a6_US3kYYiX3cQoIqMesU2XR76YzWwP1E/s1600/Tsiolkovsky.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiajVSqu3ygUvnzw3ipfdXo9TTyUuUU34f5YgzIJTQeV12m_OL9rjYiLInyZ6shhm4ntByOCdDtMMDjWuvTpcbsMy0xlmLbGhRb9clwNKfw7a6_US3kYYiX3cQoIqMesU2XR76YzWwP1E/s400/Tsiolkovsky.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Konstantin Tsiolkovski</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">También ahí salió a relucir la referencia bibliográfica de la revista "Science et vie" (de agosto de 1931), en que el experto alemán Robert W.E. Lademann calificaba a Paulet como el "tercer pionero moderno" de la astronáutica. Este autor, uno de los más cultos de ese grupo -</span><span style="font-size: large;">dominaba varios idiomas, </span><span style="font-size: large;">incluido el ruso, por lo que pudo cartearse con el pionero Konstantin Tsiolkovski</span><span style="font-size: large;">-, se ocupó con amplitud de criterio del invento de Paulet en otros textos, que daremos a conocer oportunamente y que ofrecen ángulos sorprendentes.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Posteriormente, hicimos un viaje de investigación a París y ahí, en el Museo del Aire y del Espacio (Le Bourget), encontramos el texto completo de Lademann.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A nuestro regreso, conocimos al ingeniero Luis Rojas, otro conocedor del inglés y del francés, quien había establecido, por otra vía, que Paulet había anticipado los PDE y nos fue explicando de qué se trataba, entregándonos un texto de la NASA (curiosamente, también del 2006) en que se describía un motor-cohete similar al de Paulet, el que estaba siendo estudiado para los futuros viajes a Marte. Sobre esto, hay mucho por escribir aún. Paulet estaba demasiado adelantado, al punto de no ser comprendido.</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJGBaqJOyXXIuIvpjngRh-ualP0Zgav66ozhL5azTPQrJ-Mzv6ytAAqLR6Nq37B5G1TvVDunig7ipw8HIZ5FmDPi9qpGxaowlZmcXkcAncy0fRktgAtvfYZCvXCBjYD6QWbcYWJJ9GHE/s1600/Damblanc.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWJGBaqJOyXXIuIvpjngRh-ualP0Zgav66ozhL5azTPQrJ-Mzv6ytAAqLR6Nq37B5G1TvVDunig7ipw8HIZ5FmDPi9qpGxaowlZmcXkcAncy0fRktgAtvfYZCvXCBjYD6QWbcYWJJ9GHE/s400/Damblanc.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Louis Damblanc</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A la vuelta de los años, una re-lectura del foro en francés, nos reveló que uno de los participantes era Cyril Meynier, quien estaba empeñado en rescatar la memoria del francés Louis Damblanc como inventor de los cohetes por etapas e incluso creía que <a href="http://mundopaulet.blogspot.pe/2009/01/un-misterioso-peruano-en-paris.html">Paulet estaba en el top 10</a> de los científicos que hicieron posible los viajes al espacio pero que no era posible hallar información sobre él en Francia. Nuestra búsqueda en París demostró que no era así (ya que conocíamos del tema, supimos buscar pero nuestra estancia quedó corta).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBACEMcNEhUx0ZqhXV9NwFlYAFDaTiT44tmtQxTsktkhDr2yxTp6aRI_O4fc8JOl0WohRKnIXOE1Wp1UFiBts0klCggX3Qf-XU3OLtK3-G6k4kvJfAy-761OOWPSHwul7Rz-Vxgz1M9PE/s1600/himalaya145435450419_art.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBACEMcNEhUx0ZqhXV9NwFlYAFDaTiT44tmtQxTsktkhDr2yxTp6aRI_O4fc8JOl0WohRKnIXOE1Wp1UFiBts0klCggX3Qf-XU3OLtK3-G6k4kvJfAy-761OOWPSHwul7Rz-Vxgz1M9PE/s320/himalaya145435450419_art.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dr. Jean-Jacques Serra</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Otro participante era Jean-Jacques Serra, a quien, el año 2013, decidimos escribirle y, muy amablemente, nos contestó interesado en el tema. Para nuestra sorpresa, él había hecho, una vez más el 2006, una presentación sobre los inventores aeroespaciales en Francia en que estaba incluido Paulet pero, igual que Meynier, no prosiguió su pesquisa por falta de información.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fue así que empezamos a intercambiar información, reavivando su interés en investigar el tema y hallando en su país importante información que dará a conocer en febrero en la revista "Espace et temps", del Instituto de Estudios Históricos del Espacio de Francia. Estamos a la expectativa.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-90948639657887546652016-12-26T16:39:00.001-05:002019-06-09T01:16:43.062-05:00EL JOVEN PAULET EN LA SORBONA<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYSrqWwrueOrhPC6AFPU0jd-g9LsR2W2QmY0m-y7k8xHKxudtZoFtAMh_Y9gZAw0DvyGBqWSXa5EhaFFiSTzCCGO6reBIsOctgwVsjiArwuYaUQz-qSix1FBMBEhc_M6tE4LtgiueDwQ/s1600/Jean-Jacques-Serra.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYSrqWwrueOrhPC6AFPU0jd-g9LsR2W2QmY0m-y7k8xHKxudtZoFtAMh_Y9gZAw0DvyGBqWSXa5EhaFFiSTzCCGO6reBIsOctgwVsjiArwuYaUQz-qSix1FBMBEhc_M6tE4LtgiueDwQ/s400/Jean-Jacques-Serra.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Doctor en Física Jean-Jacques Serra</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El año acaba con una muy buena noticia. En enero del 2017, aparecerá en la revista "Espace et Temps", del Instituto Francés de Historia del Espacio (IFHE), un documentado artículo sobre la invención del primer motor-cohete de combustible líquido de la historia, a cargo de nuestro compatriota Pedro Paulet, mientras estudiaba en el Instituto de Química Aplicada, de la Universidad de París (La Sorbona), a fines del siglo XIX. El autor del artículo es el Doctor en Física y experto aeroespacial Jean-Jacques Serra, quien lleva más de una década investigando el tema.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">"Los estadounidenses prefieren creer que el inventor del motor-cohete líquido es Robert Goddard, pero ahora sabemos que esto no es cierto y que Paulet operó un motor líquido más de veinte años antes", explica el también ex directivo de la Dirección General de Armamento de Francia.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Esta publicación viene a complementar la investigación del ingeniero Luis Miguel Rojas Reyes, quien, por más de dos décadas, ha estudiado e</span><span style="font-size: large;">n profundidad la obra aeroespacial de Paulet.</span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrBvCt7mIYoYozLrTRrXM1FBADaDdtn_frJEewWZIFb2tI_eDkLTz9-lNSBtR2BnwG5ceCjkW6fWV7YiZCWOcL3J7Z_OlwnqXqAHAjpXdwkMnsWIN_L2Ta4RCmK1tZbEZ3oH9-g7fXs-M/s1600/DOCU-PAULET-01-Noticia-784357.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrBvCt7mIYoYozLrTRrXM1FBADaDdtn_frJEewWZIFb2tI_eDkLTz9-lNSBtR2BnwG5ceCjkW6fWV7YiZCWOcL3J7Z_OlwnqXqAHAjpXdwkMnsWIN_L2Ta4RCmK1tZbEZ3oH9-g7fXs-M/s640/DOCU-PAULET-01-Noticia-784357.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El ingeniero Rojas Reyes y el autor de la nota. (Fuente: Diario La República)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Rojas presentó la ponencia "Paulet presente en el Perú Sat-1" el 16 de junio último durante la ceremonia por el 42° aniversario de la Agencia Espacial del Perú (CONIDA). </span><span style="font-size: large;">En ella</span><span style="font-size: large;">, demostró cómo,</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">tal como lo había propuesto Paulet para los motores espaciales,</span><span style="font-size: large;"> el cohete Vega, que colocaría a nuestro satélite en el espacio, emplearía el peróxido de nitrógeno como oxidante, haciendo hincapié en que ya lo había utilizado el Módulo Lunar (LEM) americano en 1969 cuando el hombre pisó la Luna y lo utilizaría también la sonda Juno para ingresar a la órbita de Júpiter en julio de este año. Posteriormente, en la ceremonia de lanzamiento del Perú Sat-1, en setiembre pasado, el Jefe Institucional de Conida, MAG FAP Carlos Rodríguez Pajares, lo reiteró en su discurso, como puede apreciarse en el video (minutos 1:23:00-1:24:45).</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/uhFi5KV39UA/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/uhFi5KV39UA?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El ingeniero Rojas Reyes es un apasionado de los viajes espaciales desde su adolescencia, cuando pudo ver la hazaña de los astronautas americanos en la Luna. Esa pasión lo llevó a estudiar astronomía y, siendo muy joven, a tomar parte de proyectos coheteros que la NASA desarrolló en nuestro país en los años 1970.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvjD2w3-kmEQgT8-vVWxo_YyTWmgKtaQrZcSx49JBtDYoYQzRuMRUdfN2rscYO-ivyf3rQv2BvQkIwxdchFoWsSBtYw4zZ9IMBuC8NNmgTXjx003isCPXGKnmoSjtPnt83k9br7k-7L8/s1600/Rojas+NASA.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvjD2w3-kmEQgT8-vVWxo_YyTWmgKtaQrZcSx49JBtDYoYQzRuMRUdfN2rscYO-ivyf3rQv2BvQkIwxdchFoWsSBtYw4zZ9IMBuC8NNmgTXjx003isCPXGKnmoSjtPnt83k9br7k-7L8/s640/Rojas+NASA.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El joven Luis Miguel Rojas Reyes</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: large;">Sus investigaciones lo llevarían a especializarse en el conocimiento de los explosivos sólidos y líquidos, tal como hizo Paulet al emplear las panclastitas de Turpin (gasolina y peróxido de nitrógeno) como propelentes en su motor-cohete, siguiendo el consejo de su profesor Marcelin Berthelot, pionero de la termoquímica.</span><span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Rojas, además, desarrolla labor docente y ha formado a una nueva generación de ingenieros aeroespaciales que dará que hablar próximamente.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAwcIXEU5CL99F-pdopVk1TzygaaOrNRm5qc1oAEnhASCcj0nx8DaaAMTWCGMljeqWVwA2Ddjsl_bey5pIzk0dGiqVjKZBIM6Y_2H7Fs3Pqmo2AEj1VBG-vpf-u5dWT6Ophz0UlX3t9Y/s1600/Equipo+Paulet.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYAwcIXEU5CL99F-pdopVk1TzygaaOrNRm5qc1oAEnhASCcj0nx8DaaAMTWCGMljeqWVwA2Ddjsl_bey5pIzk0dGiqVjKZBIM6Y_2H7Fs3Pqmo2AEj1VBG-vpf-u5dWT6Ophz0UlX3t9Y/s640/Equipo+Paulet.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El ingeniero Luis Miguel Rojas Reyes y sus discípulos.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-size: large;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-size: large;"></span>Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-45545199707020617332016-12-25T13:27:00.001-05:002016-12-25T23:54:57.363-05:00BERTHELOT, INGENIERO MILITAR<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeJCFAYh6PFDhV5Ln4KmHVlCieID_yPuIjV8A9u5d9Nh6eov5uL_AjdMq6PYzCHJ1VuWlFpcAFLbuSWiEtT6xLjelS_Yl11B9LrJzAtmvmcM-t4evMhY55XS_tH2_iga5JnLAITjQiuU/s1600/Hay+que+armarse.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyeJCFAYh6PFDhV5Ln4KmHVlCieID_yPuIjV8A9u5d9Nh6eov5uL_AjdMq6PYzCHJ1VuWlFpcAFLbuSWiEtT6xLjelS_Yl11B9LrJzAtmvmcM-t4evMhY55XS_tH2_iga5JnLAITjQiuU/s640/Hay+que+armarse.jpg" width="314" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carátula de la revista Pro-Patria (Lima, diciembre de 1909)</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: large;"><i>Pedro Paulet reconocía a su profesor Marcelin Berthelot, el padre de la termoquímica y el segundo científico francés después de Pasteur, como la persona que lo condujo a adaptar las panclastitas de Turpin como los propelentes de su motor-cohete. En este breve pasaje de su biografía, a cargo de uno de sus descendientes, se narra cómo, empujado por el conflicto franco-prusiano, el sabio abrazó el estudio de los explosivos a la vez que la sociedad francesa abrazaba la ciencia como salvación ante la inminente invasión prusiana. Un ejemplo para Paulet, cuya infancia transcurrió en medio de la guerra con Chile y que oiría en la adolescencia el llamado de González Prada a apostar por la ciencia para salir del marasmo. A la vez, muestra el origen de las ideas del genio peruano a inicios del siglo XX de aplicar la aero-navegación a la defensa de la patria. Una pequeña clase de historia.</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; font-size: large;"><i>-------------------------------------------------------------------------</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPedEmPktLMhGVWtKu05ZO94TE-0fRYMEIN_SlQhAxRXVDisfSYuCi5Wr_XzCEFNoxWKVu9PLiK9u8Pk3vkNVetGm8Ht7wiKel90OtGD8AbmVnbBEeVECFAR9DxKvk3EaqPJFLrihNQs8/s1600/Car%25C3%25A1tula+Berthelot.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPedEmPktLMhGVWtKu05ZO94TE-0fRYMEIN_SlQhAxRXVDisfSYuCi5Wr_XzCEFNoxWKVu9PLiK9u8Pk3vkNVetGm8Ht7wiKel90OtGD8AbmVnbBEeVECFAR9DxKvk3EaqPJFLrihNQs8/s640/Car%25C3%25A1tula+Berthelot.gif" width="416" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">"Desde 1866, el científico sueco
Alfred Nobel (1833-1896) había preparado la dinamita tomando nitroglicerina,
producto líquido inestable, y mezclándola con un producto inerte que le
serviría de soporte. Se hace creer que dicho descubrimiento habría sido
producto del azar: al romperse un frasco de nitroglicerina, el líquido fue
absorbido por un polvo que estaba allí para protegerlo de cualquier tipo de
golpes. Nobel tuvo la genialidad de comprender que había creado un explosivo
poderoso y de fácil manipulación: la dinamita. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Tres años después, se desata la
guerra. Alemania y Prusia conservaban el recuerdo punzante de la ocupación
francesa realizada por los soldados de Napoleón 1ero. La idea de una revancha
no se había extinguido. El conflicto debía renacer de un tema secundario: la
candidatura del príncipe Hohenzollern-Sigmaringen al trono de España, suscitada
por el canciller alemán Bismarck. Era una maniobra, un golpe montado con el
propósito de reavivar las brasas entre Alemania y Francia. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRF-FS3IYXokUifxMHBVTZwiTMRJQLYJqlRem5Uz8wD477jwP1QacjOKH4x0H4syCA7DBK6NQ9cjPQDzzVpZ8xLTS7OMeQsXaYR19PFO-_tySTSTL34snS6zeKddrFCtGEmnmQS1L_rwc/s1600/Leopoldo+de+Hohenzollern-Sigmaringen.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRF-FS3IYXokUifxMHBVTZwiTMRJQLYJqlRem5Uz8wD477jwP1QacjOKH4x0H4syCA7DBK6NQ9cjPQDzzVpZ8xLTS7OMeQsXaYR19PFO-_tySTSTL34snS6zeKddrFCtGEmnmQS1L_rwc/s400/Leopoldo+de+Hohenzollern-Sigmaringen.jpg" width="235" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Leopoldo de Hohenzollern-Sigmaringen</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Como había sido previsto por
Bismarck, Napoleón III va a declarar la guerra, pero él no estaba listo,
enfermo y mal aconsejado. Subestimó las fuerzas prusianas que, victoria tras
victoria, entrarían a Francia. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">El momento es crítico para
nuestros ejércitos. Napoleón III fue tomado prisionero el 2 de setiembre de
1870 en Sedan y firma la capitulación. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">París se encuentra consternado
por este desastre militar y dos días después, el 4 de setiembre, Léon Gambetta
proclama la república desde la Municipalidad mientras la capital se encuentra
amenazada por el avance inexorable de los prusianos. Edmond de Goncourt escribe
en su <i>Diario</i>: "¡Viva la
República! Bajo estas circunstancias, creo que solo la República podrá
salvarnos.”<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Sobre dicha angustia, Paul
Painlevé escribe: "el gobierno del 4 de setiembre hace el llamado a un
científico desconocido por el pueblo, pero célebre ante una élite, al creador y
apóstol de la síntesis química, a Marcelin Berthelot" quien ahora es
nombrado – in extremis – presidente del
comité científico para la defensa de París. El 10 de setiembre, Gustave Flaubert
escribe a George Sand: "Los prusianos quieren destruir París, es su sueño.
Nuestra única defensa es <i>la química</i>.
Quién sabe, tal vez han descubierto nuevos métodos de defensa.” Y más tarde,
Marcelin Berthelot recordará: "Cuando ocurrió la toma de París, última
etapa de nuestras derrotas, nos volvimos hacia la ciencia, al igual que
llamamos a un médico de cabecera para que atienda a un enfermo
agonizante". <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Es entonces cuando aparece el
interés en la dinamita como arma de guerra: entre las aplicaciones de la
termoquímica, los explosivos captarán especialmente toda la atención de
Berthelot. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">La República no puede impedir
el sitio de París por parte de los prusianos. ¿Qué hacer en una ciudad
totalmente despojada? Es ahí cuando la resistencia se organiza. Al comité
científico de defensa de París se le otorgan amplias atribuciones frente a la
falta de medios. Su presidente recibe instrucciones, intercambia informaciones
y propone soluciones. "Un periodista declaró que él se multiplicaba y
prodigaba sus consejos, los cuales siempre eran escuchados con deferencia y a
veces puestos en obra". <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">El comité de defensa tendrá dos
objetivos: <i>ayudar a defender la capital</i>
y desarrollar todo <i>tipo de medio de
comunicación posible</i> con la provincia, lo que a la vez será de interés
táctico y moral.<o:p></o:p></span></span></div>
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Los
globos aerostáticos transportan el correo e incluso personas; es así como
Gambetta consigue llegar a Tours por los aires en octubre de 1870 para
continuar la lucha. Más de sesenta globos aerostáticos serán soltados desde
París. Se utilizan los servicios de un apasionado de la aerostación, Nadar, uno
de los pioneros de la fotografía. Con regularidad, se envían reportes al
gobierno firmados por los miembros del comité: Berthelot, Frémy, Breguet,
d'Alméida, Jamin y Schutzemberger. Se analizan todas las posibilidades, desde
palomas mensajeras hasta cómo incendiar el Sena con un derrame de petróleo...
No se sabe qué más inventar ante la invasión y el asedio".</span></span><br />
<span style="font-family: "georgia" , serif; line-height: 115%;"><span style="font-size: large;">Daniel Langlois-Berthelot. "Marcelin Berthelot. Un savant engagé". </span></span>Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-47375360996779368902016-12-21T22:50:00.003-05:002016-12-21T22:50:54.835-05:00PEDRO PAULET EN LA SONDA JUNO Y MÁS<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El año que culmina la influencia de Pedro Paulet en la era espacial se puso de manifiesto una vez más por el uso de peróxido de nitrógeno tanto en la Sonda Juno, que entró en la órbita de Júpiter en julio, como </span><span style="font-size: large;">en nuestro propio satélite, el Perú Sat-1, enviado al espacio a mediados de setiembre.</span><span style="font-size: large;"> Así se destaca en el siguiente artículo escrito por César Túpac Yupanqui y Álvaro Mejía, publicado, a</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">inicios de setiembre último, por la revista cultural "Puente", editada por el Colegio de Ingenieros del Perú y que reproducimos aquí.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8txH5Y95GGs141My3gNLpNrLZwja8BkbtQKMmc4Es0Tiaam3MPG_8BLCkTJftwgWQbwdlDiyqDvE4KKTTWhtrozVUHEYVJrpfZfBvDrGJOOSUsq6uqR0s2ca8hYK7K5OBXdK5VukzPTk/s1600/Juno-Rojas.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="483" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8txH5Y95GGs141My3gNLpNrLZwja8BkbtQKMmc4Es0Tiaam3MPG_8BLCkTJftwgWQbwdlDiyqDvE4KKTTWhtrozVUHEYVJrpfZfBvDrGJOOSUsq6uqR0s2ca8hYK7K5OBXdK5VukzPTk/s640/Juno-Rojas.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Infografía: Ingeniero Luis Miguel Rojas Reyes</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<i><span style="font-size: large;">Cuando en setiembre de 2016, el Perú ponga
en órbita su primer satélite, el Perú Sat-1, fabricado en Francia, se cerrará
el círculo. Será el ingreso del Perú al cosmos con los principios descubiertos
por nuestro compatriota Pedro Paulet, quien inventó el motor-cohete espacial de
combustible líquido a fines del siglo XIX con el sueño de ver al Perú en el
espacio. Una historia que el cineasta Álvaro Mejía plasmará en el documental “El
niño que soñaba con la Luna” tras varios años de investigación.<o:p></o:p></span></i></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: center;">
<u><span style="font-size: large;">LOS
PROYECTOS EXTRAORDINARIOS DE PEDRO PAULET<o:p></o:p></span></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJO6M0Gi7stpIAl0DOHkYce7gMQFjtQCxMbeYY43Hic6UFzvqacYm49w5dhFyJPOpxV7TQ1KZjT9BGA470ENGM7PooDv0AKr7pnDeOd5HRAUa9C4orWet9H51xSgsde31H0wn5n1AVpfw/s1600/Juno.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJO6M0Gi7stpIAl0DOHkYce7gMQFjtQCxMbeYY43Hic6UFzvqacYm49w5dhFyJPOpxV7TQ1KZjT9BGA470ENGM7PooDv0AKr7pnDeOd5HRAUa9C4orWet9H51xSgsde31H0wn5n1AVpfw/s400/Juno.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Cuando el 5 de
julio último, la sonda Juno llegó a Júpiter, el mundo estalló en júbilo. Pocos
repararon en que el Leros 1b, el motor principal de la nave que puso a la sonda
en la órbita de ese planeta, usaba tetraóxido de nitrógeno, también conocido
como peróxido de nitrógeno, el oxidante cuyo uso para naves espaciales fue
descubierto por el ingeniero químico peruano Pedro Paulet, hecho que, entre
otros, lo coloca entre los pioneros de la era espacial.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A falta de una
partida de nacimiento, una partida de bautizo indica que Pedro Eleodoro Paulet
Mostajo nació en Arequipa el 2 de julio de 1874. Poco después de la guerra
franco-prusiana, poco antes de la guerra con Chile. Su mentor, el sacerdote
francés Hipolyte Duhamel, vio en la pérdida de Tacna y Arica una réplica de la
pérdida de Alsacia y Lorena. Fundó entonces una escuela, <i>San Vicente de Paul</i>, para contribuir a la reconstrucción moral y
material de Perú, donde inculcaba el amor a Dios y a la Patria, a la que había
que defender contra todo y con todas las fuerzas. Así se forjó un patriota.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Años antes de
llegar al Perú, Duhamel había sido torturado como misionero en China. Esa
experiencia le dejó una gran cicatriz en el cuello que sobresalía de su ropa y
de la que no quería hablar. Según el destacado político y literato Francisco
Mostajo, su primo hermano Pedro Paulet se convirtió en el estudiante preferido
del severísimo cura y trasgredía su rigurosa disciplina con su inteligencia de
genio, su travesura sana y su curiosidad, encabezando expediciones de
investigación, como las visitas al ferrocarril para observar sus máquinas a
vapor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una versión dice
que Paulet nació en Tiabaya, en la sierra de Arequipa. Otra versión dice que
nació en el distrito costero de Islay y que, tras la muerte de su padre cuando
él tenía tres años de edad, su mamá, Antonina Mostajo, lo llevó a Tiabaya, en
busca de la protección de sus parientes. Así, el niño creció próximo al hogar
de su tío, el líder sindical Santiago Mostajo, y junto a su primo hermano, el
célebre Francisco Mostajo, quien aportará tiempo después los testimonios
biográficos de su primera infancia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La influencia de
Duhamel y la de los Mostajo harán que Paulet desarrolle un carácter de acero. Siendo
adolescente, integró la radical Sociedad Patriótica, que buscaba recuperar
Tacna y Arica, liderada por Francisco Gómez de la Torre, seguidor del pensador anarquista
Manuel González Prada. Desde entonces, no dejaría de pensar en convertir al
Perú en una potencia, como lo demuestran sus múltiples proyectos. Como su
invento del motor-cohete espacial de combustible líquido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Siendo un púber,
Paulet experimentaba lanzando cohetes de carrizo. Estaban en auge los <i>Viajes Extraordinarios</i>, la colección de novelas
de Julio Verne, en la que destacaba con nitidez <i>De la Tierra a la Luna</i> (1865), que los más encumbrados pioneros
aeroespaciales reconocerían como su primera influencia. En el libro, un cañón
gigante y una bala gigante servían para llevar a tres hombres a la Luna. Aunque
muchos cálculos de Verne fueron acertados cuando el hombre pisó la Luna en
1969, la verdad es que los astronautas morirían achicharrados en una bala de
cañón apenas producido el disparo. Buscando una alternativa realista para la
propulsión, Pedro Paulet, con veinte años de edad, recién llegado al Instituto
de Química Aplicada de la Universidad de París (La Sorbona), empezó a
experimentar y acabó inventando el primer motor-cohete espacial de combustible
líquido de la historia. <span style="color: #222222; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE;">“El
dispositivo de Paulet parece haber sido el ejemplo más temprano del así llamado
motor cohete bipropelente, en el cual el oxidante y el combustible de
hidrocarburo están en tanques separados y se mezclan solamente en la cámara de
combustión. Su uso del peróxido de nitrógeno como oxidante también presagió
ciertos propulsores modernos tales como ácido nítrico, y la disposición de su
banco de prueba era absolutamente similar a los tipos usados en años
posteriores”, escribió el científico norteamericano James Wyld </span><span lang="EN-US" style="line-height: 150%;"><span style="color: #222222;">en Journal of the American Rocket Society, en 1947</span><span style="color: #222222; font-family: Arial, sans-serif;">.</span></span><span style="color: #222222; mso-ascii-font-family: Calibri; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES-PE; mso-hansi-font-family: Calibri;"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">EL MOTOR-COHETE<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhDPbEDvuYN_Hhl-UuQzAUj3c_zkSyVUb6pS1w69VtVw3tnYStjrOloAIzWGArPsKBHAurNy9FR6Bte8UFXjatrXYjVXGhHzxP_TSyoO6xVGwUgCrB7mU_AHBOOOTmSPuQW63ZDebOWU/s1600/Le+Petit+Marseillais+26+septembre+1914.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBhDPbEDvuYN_Hhl-UuQzAUj3c_zkSyVUb6pS1w69VtVw3tnYStjrOloAIzWGArPsKBHAurNy9FR6Bte8UFXjatrXYjVXGhHzxP_TSyoO6xVGwUgCrB7mU_AHBOOOTmSPuQW63ZDebOWU/s400/Le+Petit+Marseillais+26+septembre+1914.png" width="228" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aconsejado por
su profesor, el renombrado científico Marcelin Berthelot, Paulet adaptó como
propelentes un explosivo creado por el francés Eugene Turpin. Compuestas de
gasolina como combustible y de peróxido de nitrógeno como oxidante, las
panclastitas (del griego pan = todo y clast = romper, o sea que rompía todo) se
usaban en la guerra o en la minería. Paulet direccionó esa fuerza, que
explosionaba en todas las direcciones, en una única dirección vía el motor que
construyó y para el que inventó un mecanismo de alimentación de 300 explosiones
por minuto, que hoy la NASA anuncia en su sitio web como el ideal para viajar a
Marte.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">En la
carrera espacial, iniciada en 1957 con el lanzamiento del satélite artificial
Sputnik, tanto americanos como rusos usarían oxígeno líquido y gasolina, que
ofrecían mayor empuje que cualquier otro combustible líquido, para impulsar sus
icónicos lanzadores como el Saturno V o el Atlas, pero requerían una logística
complicada, poco flexible si había cambios repentinos en una misión. Sin
embargo, los propelentes propuestos por Paulet permitían un manejo
relativamente sencillo; su almacenaje también lo era y se adaptaría a cualquier
cambio en una misión.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">La gasolina
y el peróxido de nitrógeno lograron que las misiones Gemini tuvieran los más
exitosos lanzamientos. Sin embargo, el paso gigante de la humanidad se dio
cuando el hombre pisó la Luna. El vehículo que hizo posible el alunizaje, el
modulo lunar (Lunar Module o LEM), empleaba los propelentes propuestos por
Paulet.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Años más
tarde, el transbordador espacial también los usaría para desplazarse a órbita
baja. En la actualidad, muchos lanzadores los usan para colocar satélites en
órbita, como el cohete Vega, que colocará al Perú Sat-1, el primer satélite
peruano, en el espacio. Y, como ya dijimos, los empleó la sonda Juno para
alcanzar Júpiter.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">SABIO MULTIDISCIPLINARIO<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Paulet, sin
embargo, era más que un apasionado por los viajes al espacio. Su verdadero
sueño era hacer del Perú una potencia. Como católico, era heredero de la
encíclica Rerum Novarum (1891), del Papa León XIII, que fustigaba tanto la
explotación capitalista como el ateísmo comunista, siendo el creador de lo que
se conoce como Tercera Vía. Como intelectual, era heredero del pensamiento de
González Prada, quien creía que la ciencia nos sacaría de la pobreza en que nos
dejó la guerra.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Siendo
estudiante en Francia, a donde llegó gracias a una beca otorgada por el
gobierno del General Remigio Morales Bermúdez, era también un consultor sobre
diversos asuntos del Estado Peruano. Más cuando su amigo Eduardo López de
Romaña se convirtió en 1899 en el primer ingeniero electo Presidente del Perú. En
1901, lo nombró, tras graduarse como ingeniero químico, cónsul en la Embajada
del Perú en París.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1902, siendo
cónsul en Amberes, Paulet firmaría el plano exterior del Avión Torpedo, el
primer avión-cohete de la historia, antecedente lejano de los jets que
romperían la barrera del sonido recién en 1947. Era un avión de forma ovoide
(la ideal para proteger a los pilotos de las inclemencias atmosféricas) que tenía
un ala delta pivotante: con la punta hacia arriba permitiría el despegue y el
descenso vertical; al pivotar, facilitaría el desplazamiento horizontal o
diagonal.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1904, el
Presidente José Pardo lo nombró Director de la Escuela de Artes y Oficios (hoy
Instituto Superior Tecnológico Público José Pardo), dependiente del Ministerio
de Fomento. Paulet llegó en 1905 con los profesores europeos que había
contratado para la escuela, donde formarían a los técnicos que requerían los
ingenieros nacionales para industrializar el Perú. En varias publicaciones, en
la primera década del siglo XX, Paulet abogaba por la creación de industrias,
así como por impulsar el comercio internacional, para convertir al Perú en una
potencia. Con ese fin, propuso construir una Carretera Interoceánica con Brasil
o crear la Compañía Peruana de Vapores y fue el primer constructor de casas
para obreros durante el gobierno municipal de Guillermo Billinghurst, además de
proponer la sinergia entre el desarrollo tecnológico y la industria militar
que, a la larga, beneficiaria a la población civil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No obstante, eso
exigía una condición previa. Paulet propuso al Ministerio de Fomento el cambio
de la educación técnica francesa por la alemana. Estaba pisando terreno
movedizo. En el Perú, desde 1896, una misión militar francesa se ocupaba de
profesionalizar nuestra milicia. Así como una misión militar alemana acantonaba
en Chile.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aparentemente,
una disputa con el aviador Carlos Tenaud, nacido en Francia, inventor de un
aeroplano que adoptó el gobierno de José Pardo y que dio apenas unos saltitos,
pondría a Paulet en mal pie. Tenaud era hijo de una de las familias más ricas
del Perú y pariente político del Barón Coronel Félix D’André, director de la
Escuela Militar de Chorrillos, miembro prominente de la misión militar
francesa, casado con una prima suya. Mientras Paulet empezaba a sufrir
presiones de sus superiores, como lo sugiere el discurso del Senador Joaquín
Capelo en defensa de la Escuela de Artes y Oficios, D’André era considerado por
el diario La Prensa como el único experto en la novedosa aeronáutica. Un día
después de la nota periodística, Tenaud era becado para estudiar en el Aeroclub
de Francia por el gobierno de Leguía y regresar como profesor de aeronáutica en
la Escuela de Artes y Oficios. Paulet, sin amilanarse, propuso aprovechar la
hazaña de Jorge Chávez para fundar una industria aeronáutica nacional. D’André proponía
importar aeroplanos de Francia y aplicarles su invento, la Metralleta Aviatriz,
para enfrentar a nuestros posibles rivales. En 1911, Paulet renunció al Estado
y se fue a vivir a Europa. La vida le daría una segunda oportunidad a su
invento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una década
después, casado con la dama belga Louise Wilquet y con cinco hijos, Leguía, en
su segundo mandato, lo reincorporó al servicio diplomático como Cónsul en
Dresde, Alemania. Tras la Primera Guerra Mundial, el Tratado de Versalles
prohibió a Alemania fabricar armas pero olvidaron los cohetes, tecnología que
se consideraba obsoleta. Esa omisión permitiría el avance de la investigación
en cohetería alemana. En 1923, Hermann Oberth, uno de los precursores de la
astronáutica, publicaba “Los cohetes hacia el espacio interplanetario”, libro que
demostraba que los viajes por el espacio serían posibles con motores-cohete de
combustible líquido.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En julio de
1927, tras el cruce del Atlántico por Lindbergh, un grupo de apasionados se
juntaron alrededor de Oberth y fundaron la Verein für Raumschiffahrt (Sociedad
para los Vuelos Espaciales) o simplemente VfR, con la finalidad de hacer
realidad esos motores-cohete. Tres meses después, desde su puesto consular en
Rötterdam, Paulet publicó una carta en El Comercio, dando detalles de su
invento de tres décadas atrás. Luego tradujo la carta y la envió al grupo
alemán.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">La reacción fue
casi inmediata. En marzo de 1928, Max Valier, otro líder de la VfR, publicó en
el boletín de la sociedad que Paulet había inventado un motor de asombrosa
potencia. Valier y el fabricante de autos Opel organizaron, el 23 de mayo de
ese año, el Opel Rak II, evento multitudinario en que aplicaban cohetes de
pólvora a automóviles de carrera. Está registrado que un día después, el 24 de
mayo, Paulet estuvo en las galas del Centenario de la Sociedad Geográfica de
Berlín y, en su informe del evento, pide fomentar la inmigración de científicos
alemanes al Perú. De esa sociedad, emergería la figura de Wernher von Braun,
quien pondría al hombre en la Luna para la NASA en 1969.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">EL MEGAPROYECTO<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A partir de 1928,
mientras libros y revistas alemanes, franceses, norteamericanos y soviéticos lo
reconocían como pionero aeroespacial, Paulet ampliaba su radio de acción, proponiendo
un megaproyecto urbanístico que convertiría al Perú en un país de ciencia
ficción. Se trataba del proyecto de embellecimiento del Rímac, el primer
antecedente del cancelado proyecto Río Verde.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Este proyecto se
constituía de tres partes. Primero, represar el rio Rímac para hacer una laguna
para hidroaviones en medio de un fastuoso centro de esparcimiento mientras se
construía sobre el cerro San Cristóbal una portentosa Basílica a Santa Rosa de
Lima. Este monumento, el más grande del mundo, sería el núcleo del que partiría
la carretera interoceánica con Brasil y un tren, la Gran Diagonal Sudamericana,
que iría desde el Callao hasta el puerto de Buenos Aires. Ambas vías buscaban
que el Perú pudiera comerciar por dos océanos. A lo largo de ellas, se
construirían rascacielos que permitirían albergar a 5,000 colonos europeos cada
uno y que se levantarían cada diez mil kilómetros.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como complemento,
Paulet publicó su libro “El Japón Moderno y sus bases económicas” (1935), un
completo informe de casi 500 páginas sobre cómo ese país llegó a ser una
potencia y que Paulet, desde su puesto consular en Yokohama, ponía como ejemplo
de desarrollo para el Perú. El libro pronosticaba la intensa actividad
comercial en la Cuenca del Pacífico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1939, con el
ascenso de Prado Ugarteche a la presidencia de la República y su promesa de
construir la siderúrgica de Chimbote, Paulet escribió con entusiasmo que era la
ocasión para atraer a los industriales europeos que huían de la Segunda Guerra
Mundial. Y proponía una sociedad económica con Argentina, que era el mayor
exportador de materias primas a Japón en el continente. En 1941, Paulet fue designado
Consejero Comercial de la Embajada del Perú en Buenos Aires. Parecía la ocasión
ideal para cumplir sus sueños.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aunque la
siderúrgica no prosperó en ese momento, en 1944, tras el ascenso de Perón a la
vicepresidencia argentina, Paulet dio una entrevista al popularísimo diario
bonaerense “Crítica”, en la que propuso una industria aeronáutica sudamericana.
La vida no le alcanzó y murió en 1945. Cuando Perón llegó a la presidencia en
1946, Argentina fue uno de los primeros países en el mundo en fabricar jets. Décadas
después, el proyecto aeroespacial argentino utilizaría un derivado del peróxido
de nitrógeno.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Paulet había previsto
la Unión Sudamericana mediante el control del carbón y el acero. En 1950,
Europa dio el primer paso a su integración creando la Comunidad Europea del
Carbón y del Acero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="background: white; color: #1f1f1f; mso-bidi-font-family: Helvetica;">Los
proyectos extraordinarios de Paulet eran muy adelantados y, por eso,
incomprendidos. En 1981, con justicia, el historiador Jorge Basadre anticipó en
su libro “Peruanos del siglo XX”: "Cuando se escriba la historia de las
ciencias en el Perú a fines del siglo XIX y comienzos del XX, habrá que dedicar
suma atención al ingeniero arequipeño Pedro E. Paulet”. Estamos en esa tarea.</span></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-85311478551984732682016-09-13T10:21:00.001-05:002016-09-13T10:29:03.538-05:00El Perú Sat-1 y el extraordinario Paulet en la revista Puente<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYPZXD__yN4fZl2kRWNDxXmg66Nb_NaG6UYvZhm3Jk60aTZU8paFW-h_TGnemsd58tGJRtgfz7ApKLwe0Hy6tL67xxbJe3SWbonxS06LchKIwta_ebUYhhravHdHIsvCqI0gNFCXRJGM/s1600/Esc%25C3%25A1ner_20160913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinYPZXD__yN4fZl2kRWNDxXmg66Nb_NaG6UYvZhm3Jk60aTZU8paFW-h_TGnemsd58tGJRtgfz7ApKLwe0Hy6tL67xxbJe3SWbonxS06LchKIwta_ebUYhhravHdHIsvCqI0gNFCXRJGM/s640/Esc%25C3%25A1ner_20160913.jpg" width="466" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Ha aparecido el número 42 de la prestigiosa revista "Puente", editada por el Colegio de Ingenieros del Perú, que trae, entre otros textos, el artículo "Los Proyectos Extraordinarios de Pedro Paulet" y que comienza así: "</span><span style="line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Cuando el 5 de
julio último, la sonda Juno llegó a Júpiter, el mundo estalló en júbilo. Pocos
repararon en que el Leros 1b, el motor principal de la nave que puso a la sonda
en la órbita de ese planeta, usaba tetraóxido de nitrógeno, también conocido
como peróxido de nitrógeno, el oxidante cuyo uso para naves espaciales fue
descubierto por el ingeniero químico peruano Pedro Paulet, hecho que, entre
otros, lo coloca entre los pioneros de la era espacial".</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">A continuación, transcribimos la nota de prensa elaborada por los editores de la revista.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES" style="text-transform: uppercase;"><span style="font-size: large;">PUENTE,
Sociedad y Cultura<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES"><span style="font-size: large;">Puente, la revista del Colegio de Ingenieros
del Perú, nos ofrece en su número 42, una variedad de artículos de ingeniería,
literatura, fotografía, pintura y humor, magníficos. Esta vez debutan César Túpac Yupanqui y
Álvaro Mejía con un apasionante reconocimiento al arequipeño Pedro Paulet,
ingeniero químico que descubrió el uso del peróxido de nitrógeno para naves
espaciales. Hoy, en plena era espacial,
la importancia de su descubrimiento, es absoluta. Héctor Gallegos nos presenta las
indiscutibles ventajas del concreto pretensado para los durmientes de las vías
férreas; en vista de los anuncios de trenes de cercanías y de subterráneos
sería magnífico que las autoridades tomaran en cuenta su propuesta, validada
por los más de cuatro millones de este tipo de durmientes en el mundo entero. Arturo Rocha Felices nos advierte, como otras
veces, que la ingeniería debe lograr que «este mundo terriblemente dinámico sea
habitable» para lo cual es preciso tomar en cuenta los fenómenos climáticos y
aprender de aquellos ocurridos en el pasado vinculados a la abundancia y
escasez de agua. El escritor Nilo
Espinoza nos deleita con la riqueza de esos «vagabundeos» en bicicleta que
encendieron la chispa divina entre inventores y artistas. La entrevista de Rafo León nos permite
acercarnos al temperamento y espíritu que laten en este incansable viajero no
solo de espacios físicos sino también metafísicos. Conocer al pionero peruano de la navegación
fluvial Benigno Samanez Ocampo de la mano de Zein Zorrilla es vivir minuto a
minuto la emoción de su aventura de 500 días, acompañado de su hijo David y de
20 peones, entre barrancos, cascadas, bosques, fiebres, bandadas de murciélagos,
cuestas y pendientes medidas paso a paso, hasta alcanzar, por fin, su destino
en el caudaloso Mantaro. Max Castillo
Rodríguez nos entrega una semblanza de nuestro famoso tradicionalista Ricardo
Palma. Conoceremos mejor sus
contradicciones y las pasiones que desató por su cerrada defensa del famoso
«Califa» Nicolás de Piérola. Conocer la
pintura de Fortunato Depero a través de la mirada de Jorge Bernuy es sumamente
enriquecedor, nos permite apreciar el universo artístico que rodeaba a este
artista a principios del siglo XX, y aproximarnos al Futurismo, aquella corriente
que busca integrarse «a la vida cotidiana y reconstruir el universo» al ritmo y
velocidad del tiempo marcado por el automóvil y el aeroplano. Guillermo Niño de Guzmán nos introduce en el
mundo de sillar de Denis Maygua Coaquira, fotógrafo que no ha vacilado en
acompañar el duro trabajo de los canteros que aún hoy extraen el sillar en
peligrosas condiciones, sus imágenes no nos dejar lugar a dudas. Por último el humor, siempre el humor para
relativizar los desafíos de la vida mediante las excelentes creaciones de Luis
Freire Sarria y de Carlín.<o:p></o:p></span></span></div>
</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="ES"><span style="font-size: large;">Es necesario felicitar una vez más al Colegio
de Ingenieros del Perú por esta excelente revista que tiene ya diez años de
vida y que cumple a cabalidad los objetivos que se planteó desde el primer día:
“ Establecer un diálogo fluido entre la ingeniería y la sociedad”. </span><o:p></o:p></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-9579025361405077912015-12-12T01:09:00.000-05:002017-01-04T01:22:28.646-05:00FRANCIA, LAS MEZQUITAS Y EL ISLAM<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQM2OjXOG0j612qvh6Iqw1HwBute7xK73yKaRMJr6NNE5_mUoL7IZI6a27JJQlVTWP-0URbqrMw75vUOO7_liKK2DrhMucKDnYn9phveDfthRicOZYApsKi9NWnjK_Z7oacBe4Es42u1o/s1600/laicite.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQM2OjXOG0j612qvh6Iqw1HwBute7xK73yKaRMJr6NNE5_mUoL7IZI6a27JJQlVTWP-0URbqrMw75vUOO7_liKK2DrhMucKDnYn9phveDfthRicOZYApsKi9NWnjK_Z7oacBe4Es42u1o/s640/laicite.jpg" width="416" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El año pasado, un amigo nos alertó sobre la existencia del artículo "Francia y el Islam", firmado por Pedro Paulet en 1916. El atentado contra la revista Charlie Hebdo, ocurrido apenas unos meses después, nos llevó a una pesquisa para situar el escrito en su contexto. Los atentados en París del mes pasado nos empujaron a escribir casi de inmediato el texto que sigue y que despertó el interés de un diario de circulación nacional. Ya que no alcanzó a ver la luz y por creer que contiene algunos temas de actualidad, lo publicamos aquí con ligeras modificaciones.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Tras los atentados del 13 de noviembre en París, el presidente François Hollande ha declarado que Francia está en guerra contra el Estado Islámico. Para los especialistas, una guerra que viene incubándose de muy antiguo. En todo caso, desde hace tiempo, Francia ha tenido una actitud que oscila entre el rechazo hacia las poblaciones musulmanas -árabes y africanas- y el paternalismo hacia ellas.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Se dice que durante siglos los franceses proclamaron que, gracias a ellos, el Islam no había penetrado en Europa y, refiriéndose a España, que había debido resistir la invasión mora en el medioevo, acuñaron una frase despectiva: “África comienza al sur de los Pirineos”.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">“[Y] aquí nos hemos pasado los años procurando borrarla y citándolo como un bochorno”, retrucaba Miguel de Unamuno, en un escrito que, yendo a contracorriente, buscaba evidenciar las tensiones de la genuina cultura española con el afrancesamiento y, por el contrario, sus afinidades con lo africano.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">En Sobre la independencia patria, aparecido en 1908, en el centenario del levantamiento de los españoles contra el ejército de Napoleón, Unamuno reivindicaba “el alma africana –y a mucha honra- de nuestro pueblo”.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">FRANCIA Y EL LAICISMO</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Cuando en 1905, Francia aprobó la Ley de Separación de la Iglesia y el Estado, que declaraba “La República no reconoce, no paga, ni subsidia religión alguna”, nadie podía imaginar que, en la Primera Guerra Mundial, Francia financiaría la construcción de mezquitas en tierras sagradas musulmanas e incluso en París, en retribución a la fiereza con que tropas de sus ex colonias peleaban bajo bandera francesa.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Algunos analistas cuestionaron el doble discurso galo. Por ejemplo, en 1916, el especialista en relaciones internacionales y geopolítica peruano Pedro Paulet casi profetizó, no exento de ironía, que, con tales acciones, Francia buscaba ser una “potencia musulmana”. Su artículo Francia y el Islam apareció en una revista de nombre significativo, <i>África Española. Revista de colonización</i>, órgano de la <i>Liga Africanista Española</i>, creada en 1913 por el Senado ibérico para defender sus intereses comerciales e industriales en Marruecos.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Desde su perspectiva de hombre católico y conservador, Paulet deploraba que Francia, “República tan atea, tan irreligiosa que celebra, el «haber apagado las luminarias del cielo» y que no ha titubeado en romper todo trato con el Vaticano y en confiscar templos y conventos a los católicos nacionales, pues tratándose de los islamitas, lleva sus complacencias hasta en plena guerra, a construirles una mezquita en el centro de París”.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Paulet no pasó por alto la gratitud de las poblaciones musulmanas hacia Francia, manifiesta en “declaraciones como la hecha últimamente por el delegado indígena del Sur de la Regencia. «No deploramos, ha dicho, nuestros muertos en esta guerra, porque hay gloria y honor al morir por Francia. Todo lo que hemos hecho por Francia es poca cosa en comparación de lo que ésta ha hecho por nosotros.»”</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">LAS MEZQUITAS</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">La fe religiosa ha sido instrumentalizada con fines políticos tantas veces. Al poeta y político nacionalista turco Ziya Gökalp (1875-1924), se le atribuyen los versos «Las mezquitas son nuestros cuarteles, las cúpulas nuestros cascos, los minaretes nuestras bayonetas y los creyentes nuestros soldados». Al actual presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, quien inició su carrera política esgrimiendo esos versos, se le cuestionaba, cuando fue Primer Ministro, haber construido sinnúmero de mezquitas para islamizar su país pero ninguna escuela.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Todo ello ha servido de abono al prejuicio contra el Islam, una fe religiosa que no es violentista en su origen. Por nuestro lado, contrarios a toda clase de prejuicio, reverenciamos el utópico deseo de Unamuno: “Día llegará –tengo en ello fe y esperanza- en que repitamos con orgullo esa frase y digamos a nuestra vez mirando allende nuestros linderos: «Europa empieza en los Pirineos»”.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-53805737784685553752015-11-19T12:20:00.001-05:002015-11-19T12:35:50.957-05:00Paulet en la revista 12A<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHq4kVHQiv81n9FteU8oqyomIWoFwSidQxraQ5BWzCrF9LjoQNdVMaTHIbXcQeyIMpg4rVQWzRuVmkZ-F_XQ8XH1ajTvNpsWwTYQPje-du2wqsB2KgncYTZgr2NCyttdPZr2s_N8Y6vGs/s1600/12A+car%25C3%25A1tula.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHq4kVHQiv81n9FteU8oqyomIWoFwSidQxraQ5BWzCrF9LjoQNdVMaTHIbXcQeyIMpg4rVQWzRuVmkZ-F_XQ8XH1ajTvNpsWwTYQPje-du2wqsB2KgncYTZgr2NCyttdPZr2s_N8Y6vGs/s400/12A+car%25C3%25A1tula.jpg" width="301" /></a><span style="font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Acaba de aparecer el número 0 de la revista <i>12A. Una publicación sobre temas peruanos</i>, dirigida por el escritor José Donayre Hoefken. El nombre de la revista alude a "uno de los mayores logros del Perú prehispánico, el cual se vincula con la perfección y grandiosidad del Tahuantinsuyo: la Piedra de los Doce Ángulos", escribe Donayre Hoefken. Hemos tenido el privilegio de ver publicada en este número esta semblanza acerca de Pedro Paulet, ubicada como el Tercer Ángulo. Larga vida a 12A.</span></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: large;">EL INVENTOR, EL ADELANTADO</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><i>En 1927, el peruano Pedro Paulet publicó su proyecto de aeronave impulsada por motores-cohete, los que servirían luego para los viajes al espacio exterior. Aunque este científico es hoy casi un desconocido, se proyecta usar su invento para impulsar las naves que se diseñan para viajar a Marte. Y sus ideas para convertir al Perú en una potencia no han perdido vigencia.</i></span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En la década de 1860, el líder civilista y futuro presidente de la República, Manuel Pardo, escribía que habíamos dilapidado la bonanza del guano de islas pero creía que con lo que quedaba por explotar, el Perú debía industrializarse.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En su periodo presidencial (1872-1876), Pardo no pudo cumplir con su proyecto -aunque se le reconoce, por ejemplo, la fundación de la Escuela de Ingenieros, hoy la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI)-. Fue asesinado un año antes de la guerra con Chile (1879-1883).</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No obstante, sus ideas calaron en algunos. Uno fue Pedro Paulet Mostajo. Nacido en Arequipa en 1874, su infancia pasó entre las lecturas de Julio Verne y la guerra. Dadas sus altas cualidades intelectuales, sería uno de los jóvenes convocados a trabajar en la Reconstrucción Nacional.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En la adolescencia, integró la Sociedad Patriótica, agrupación inspirada en las ideas de Manuel González Prada, quien creía que, abrazando la ciencia, dejaríamos atrás la pobreza en que nos había dejado la guerra. Ferviente católico, Paulet atendió también las ideas de la encíclica papal Rerum Novarum, que marcaba distancia tanto de la explotación capitalista como del ateísmo comunista.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Con 19 años, consiguió una beca para estudiar ingeniería y arquitectura en la Universidad La Sorbona, de París. En Europa, diseñó el Avión Torpedo en 1902, antecedente de los jets impulsados por cohetes que romperían la barrera del sonido en 1947. Su aeronave era incluso anterior al aeroplano de los Hermanos Wright, de 1903.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Estando en Europa, aprendió que Alemania, el vencedor de la guerra franco-prusiana, era el país de la técnica.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Así, cuando regresó al Perú en 1905, llamado por el Presidente José Pardo -hijo de Manuel Pardo-, a dirigir la Escuela de Artes y Oficios (el espacio de formación de los técnicos que necesitarían los ingenieros peruanos para industrializar el país), planteó replicar el modelo alemán.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sobrino del líder sindical Santiago Mostajo, se convirtió en el primer constructor de casas para obreros, inspiradas también en el modelo alemán, al ganar el concurso convocado por el Alcalde de Lima, Guillermo Billinghurst. Todo en el marco de su plan industrialista.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Su germanofilia le habría impedido desarrollar esos planes y su aeronave. Con el fin de profesionalizar el Ejército, el Perú había contratado una misión militar francesa, y Chile, una alemana. En la misión militar francesa, primaba la idea de importar aeroplanos galos antes que desarrollar una industria nacional. En 1911, Paulet archivó su proyecto y abandonó el servicio estatal. Hasta 1921, cuando, viviendo en Europa, fue enrolado al cuerpo diplomático.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1927, se fundó la Sociedad Astronáutica Alemana, que buscaba construir los motores ideales para viajar por el espacio, donde no existe aire. Tenían claro que debían ser motores de combustible líquido pero no sabían cómo. Paulet dirigió una carta al diario El Comercio, describiendo su invento de tres décadas atrás. Tradujo la carta al alemán y, a partir de 1928, el boletín y libros de algunos miembros de esa agrupación lo mencionaban como pionero aeroespacial. Lo mismo que la enciclopedia astronáutica soviética.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fiel a su idea de industrializar el Perú y a su admiración por Alemania, pidió alentar la inmigración de científicos de ese país. En los años siguientes, propuso asociarnos industrialmente con Argentina, construyendo una vía férrea que fuese desde El Callao hasta el puerto de Buenos Aires, para tener salida comercial por ambos océanos.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1941, con la Segunda Guerra Mundial en curso, fue nombrado diplomático en Argentina. Ahí tiene que haber sabido de los letales V2, misiles con motores de combustible líquido, lanzados por Alemania y fabricados por Wernher von Braun, el joven genio formado en la Sociedad Astronáutica Alemana, donde Paulet era reconocido como un pionero.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En todo caso, en Buenos Aires, el ingeniero peruano expuso, en 1944, su idea de una industria aeronáutica sudamericana. Quería, en verdad, lograr la Unión Sudamericana, basada en la administración mancomunada del carbón y el acero. En 1945, sin embargo, falleció ahí.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Poco después, Von Braun era llevado como prisionero de guerra a EEUU a poco de acabar la guerra. Y en 1950, se dio inicio al proceso para la creación de la Unión Europea, basada la administración del carbón y el acero.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1957, el lanzamiento del satélite soviético Sputnik demostró la capacidad de los motores de combustible líquido para los viajes espaciales. En la posterior competencia entre la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) y los Estados Unidos, Von Braun, ya liberado de los cargos por genocidio, fue ganando protagonismo hasta llegar a ser el gestor de la llegada del Hombre a la Luna, en 1969, con el Saturno V.</span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No ha faltado quién le niegue méritos al peruano. Pero, en 2006, el sitio web de la NASA describe un motor muy similar al suyo proyectado para usarse en las naves que viajen a Marte. Pedro Paulet se había adelantado no uno sino dos siglos.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-25782294964477771132015-01-30T23:13:00.000-05:002019-08-01T15:08:11.057-05:00VILLANUEVA: ALMA GEMELA DE PAULET<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyEkyfXObHd18oclGoZAR6-9g2ueYKPEWB9GQP6tbsS59r3ZzXwsAVNQ-Rvh_75yXe5yfng2MrXniiipsFmV0xw45Yxlfg23gJcwHbbHPTME_tfrjDgztz9IYNqYOlWAThoqJf0m-ZSwg/s1600/Jos%C3%A9+Luis+Villanueva.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyEkyfXObHd18oclGoZAR6-9g2ueYKPEWB9GQP6tbsS59r3ZzXwsAVNQ-Rvh_75yXe5yfng2MrXniiipsFmV0xw45Yxlfg23gJcwHbbHPTME_tfrjDgztz9IYNqYOlWAThoqJf0m-ZSwg/s400/Jos%C3%A9+Luis+Villanueva.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">J.L. Villanueva, sentado, al centro, flanqueado por Gerardo Cornejo Iriarte (izquierda) y José G. Álvarez (derecha).</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Fue el primer crítico de arte de Arequipa. Artista polifacético, científico y astrónomo descubridor de una estrella. Fue uno de los fundadores del Centro Artístico de Arequipa en 1890. Hombre tímido, José Luis Villanueva (1872-1932) es hoy casi un desconocido.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">VILLANUEVA: ALMA GEMELA DE PAULET</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">1890, año crucial para la cultura en Arequipa. La Universidad de Harvard instaló ahí el Observatorio Astronómico de Carmen Alto, el más importante del Hemisferio Sur, y se fundó el Centro Artístico de Arequipa, la agrupación que a falta de una Escuela de Bellas Artes, formaría a los artistas de la ciudad.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En ese ambiente privilegiado, aparecieron cultivadores de las ciencias y las artes como Pedro Paulet y, según Francisco Mostajo, “un espíritu gemelo del suyo”: José Luis Villanueva.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Descubridor de una estrella nova, Villanueva fue socio de la Academia de Ciencias de París, según el abogado y arquitecto Gerardo Cornejo Iriarte, amigo y contemporáneo suyo. “La Física, la Química, las Matemáticas y la Astronomía fueron para él campos comunes. Presintió muchos de los grandes descubrimientos modernos”, añade Mostajo. “Paulet, su compañero de arte y afín intelectual- lo calificó de “boceto de genio”. Pero falto de ambiente y de medios, su afán científico se canalizó en artículos de divulgación…”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Espíritu que replicó en el arte. “Villanueva es el único crítico de arte que ha habido en Arequipa”, sentencia Mostajo. Un análisis del arte colonial arequipeño, en El Comercio del 28 de Julio de 1923, fue su mayor aporte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En el Centro Artístico, donde se cultivaban la pintura, la escultura y la fotografía, convergieron personalidades que destacarían en el arte o en otros campos, como Paulet, Mostajo, Teodoro Núñez Ureta, Manuel Domingo Pantigoso. O célebres fotógrafos como los hermanos Vargas, Max T. Vargas, Emilio Díaz. Incluso Eduardo López de Romaña, quien sería Presidente de la República desde 1899.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Habitualmente, se reconoce como patriarca del Centro Artístico al pintor José G. Álvarez. La verdad es que tanto Álvarez como Villanueva fueron sus fundadores, según el libro “Los Acuarelistas Arequipeños (1840-1940)”. Se habían conocido trabajando en la Compañía de los Ferrocarriles del Sur.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y el investigador Saúl Quispe precisa: “Álvarez y Villanueva tuvieron influencia en la formación de la mentalidad de los pintores arequipeños, fueron ellos los que al iniciar de una manera formal la educación plástica, también le dieron a la actividad misma algo de sus personalidades que a través de los años serán características del pintor arequipeño: el carácter humilde de Álvarez y la altivez de Villanueva en constante conflicto se repetirán en los pintores que les siguieron”.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Altivez que Mostajo matizaba: “como todos los tímidos, atesoraba un gran orgullo, que no dejaba sentir, sino cuando se le ofendía con el menor roce”. Orgullo que lo hizo renunciar a empleos bien remunerados. Timidez que lo llenó de sufrimiento y lo llevó al aislamiento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Su obra más conocida es la llamada Estatua de la Libertad, homenaje a los próceres arequipeños, que fuera entregada a la ciudad de Arequipa en 1926 y se encuentra en la Plaza de San Lázaro. También trabajó paisajes arequipeños en acuarela. Según su sobrina bisnieta, Victoria Villanueva, iniciadora del rescate de su obra, se han encontrado trabajos suyos en metal y esbozos de trabajos en madera y metal. Mostajo apunta: “Como arquitecto, se le debe los proyectos de 2 ó 3 de nuestros edificios públicos, que luego, con modificación de más o menos, se le pretendió usurpar, y los de varios edificios privados, como la casa de Vidaurrázaga. También trazó un plano de la Alameda Jorge Chávez, de concepción novedosa y moderna.”</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El Centro Artístico cerraría en 1931. Un año después, el altivo José Luis Villanueva moriría en la pobreza.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">POSEER TODAS LAS CIENCIAS</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para Mostajo, Villanueva y Paulet eran continuadores de la tradición de otro arequipeño, Mariano Melgar, “que tuvo la inquietud del arte y la de la ciencia”. Melgar, como recuerda Aurelio Miró Quesada, hizo esta declaración autobiográfica en verso que Villanueva y Paulet hubieran hecho suya, sin duda:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">“Desde que mi razón tuvo ejercicio</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">procuraba adquirir sabiduría;</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">......................................................</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Poseer, si dable es, todas las ciencias</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">fue toda mi ambición y mi codicia .</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y ese deseo se hizo realidad.”</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hermosa tradición.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-81784648929374820142014-07-19T22:33:00.004-05:002014-07-19T22:36:52.941-05:00La primera caminata lunar (restaurada por la NASA)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/S9HdPi9Ikhk?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como parte de la celebración por los 45 años de la primera caminata lunar, que duró dos horas y media, la NASA ha restaurado las imágenes tal como fueron emitidas por la televisión a todo el mundo.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-32876681202044928302014-06-29T16:32:00.002-05:002014-07-04T13:47:15.522-05:00Los 140 años de Pedro Paulet<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5P7t38ZNZqoV6NZQECounAurJizxp5IqMVOLSxrpEFn8n_B0LslWFmFgTgjiRd_tkOqBKPrVLQOfx1EuOU2yJ6NgP_wowoXvlDztxw4XVbZNyWvYtDdo5sBbT-BvuH2ItMyIF2oCLX_k/s1600/Pedro+y+la+Luna.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5P7t38ZNZqoV6NZQECounAurJizxp5IqMVOLSxrpEFn8n_B0LslWFmFgTgjiRd_tkOqBKPrVLQOfx1EuOU2yJ6NgP_wowoXvlDztxw4XVbZNyWvYtDdo5sBbT-BvuH2ItMyIF2oCLX_k/s1600/Pedro+y+la+Luna.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Hoy el diario El Comercio, en el suplemento El Dominical, ha publicado un artículo nuestro por los 140 años del nacimiento de Pedro Paulet. Publicamos la versión original y completa del mismo. Pueden descargar la nota aparecida en el diario, haciendo clic <a href="http://www.slideshare.net/AlvaritoMejia/140-aos-de-un-genio">aquí</a>. Al respecto, queremos resaltar algo: la foto aparecida hoy fue tomada por Carla Leví y la composición digital, hecha por Herbert Salvatierra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">140 AÑOS DE UN GENIO</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><i>Un 2 de julio, de 1874, nació Pedro Paulet Mostajo, pionero de la era espacial. A 140 años de su natalicio, recordamos al visionario de la ciencia, la arquitectura y la economía mundial.</i> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-size: large;">En 1891, el comunismo ganaba terreno. El Papa León XIII publicaba entonces la encíclica Rerum Novarum. En defensa de la clase obrera, fustigaba el ateísmo comunista tanto como la explotación capitalista del hombre por el hombre. Era el primer antecedente de la llamada Tercera Vía.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Lejos del Vaticano, en Arequipa, Perú, el adolescente Pedro Paulet se debatía entre su estricta formación católica y el pensamiento materialista de González Prada, quien proponía que, mediante la ciencia, superaríamos la pobreza que padecíamos desde la Guerra del Pacífico.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Huérfano de padre desde los tres años, su madre, Antonina, buscó el cobijo de su hermano Santiago, líder obrero, padre de Francisco Mostajo, futura figura ilustre de la política y las letras arequipeñas.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Pedro y Francisco acudieron al colegio “San Vicente de Paul”, conocido como “la escuela de los pobres”, fundada por el sacerdote francés Hipólito Duhamel. Mientras la prédica de Duhamel caló hondo en Pedro -pensaba hacerse sacerdote-, Francisco se hizo anticlerical.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Desde pequeño, Pedro asombraba por su inteligencia y creatividad. Era un artista prometedor. Pero pocos entendían al adolescente que lanzaba cohetes caseros, soñando con viajar al espacio. Por amor al Perú, integró la radical Sociedad Patriótica, liderada por Francisco Gómez de la Torre, seguidor de González Prada. Al morir Antonina, Duhamel le consiguió una beca para estudiar Ingeniería y Arquitectura, en París.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />En los laboratorios de La Sorbona, finalizando el siglo XIX, el joven genio, obsesionado con materializar el primer jet de la historia, hizo funcionar un motor-cohete de combustible líquido: había inventado el motor de las naves espaciales. Una explosión lo llevaría preso, acusado de anarquista. En 1901, Eduardo López de Romaña, el primer Presidente ingeniero del Perú, quien lo conocía desde adolescente, le dio inmunidad, nombrándolo Cónsul peruano en París.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Regresó con el deseo de industrializar el Perú, en 1905. Dirigió la Escuela de Artes y Oficios, formando los mandos medios que requerían los ingenieros peruanos. Fue el primer constructor de casas para obreros, al ganar un concurso de la Municipalidad de Lima en 1910. Inspiradas en el modelo alemán de casas para obreros, las viviendas, adjudicadas por sorteo, se construyeron en La Victoria. El ingeniero y arquitecto Paulet proponía también la Carretera Interoceánica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />Sus ideas, demasiado adelantadas, incluido su avión, fueron ignoradas. En 1911, volvió a Europa, donde casó con la belga Louise Wilquet. De sus siete hijos, dos murieron en la Primera Guerra Mundial por la escasez de medicinas y alimentos. Paulet sacó adelante a su familia con tesón, fabricando juguetes irrompibles en Londres. Por amor al Perú, volvió al servicio diplomático en 1921.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br />En 1927, cobró fama mundial al revelar, en El Comercio, su proyecto de nave aeroespacial, el Avión Torpedo. La Sociedad Astronáutica Alemana lo declaró pionero. En 1935, tras ser Cónsul en Yokohama, pronosticó, en un libro sobre la economía japonesa, las fructíferas relaciones comerciales en la Cuenca del Pacífico. Propuso asociarnos con la próspera Argentina, construyendo la Gran Diagonal Sudamericana, un ferrocarril de puerto a puerto, desde el Callao, pasando por La Paz, hasta Buenos Aires, para hacer negocios en ambos océanos (una fusión de la Alianza del Pacífico y el Mercosur actuales). Ésta y la Carretera Interoceánica con Brasil tendrían como núcleo la Basílica a Santa Rosa de Lima sobre el cerro San Cristóbal, el ‘monumento más grande del mundo’, que distinguiría a Lima como la Estatua de la Libertad a New York. En Francia, calificaron su idea de rascacielos para albergar a colonos europeos, a lo largo de la Carretera Interoceánica, como “La Torre de Babel en la Amazonía”.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En 1939, el gobierno prometió construir la Siderúrgica de Chimbote. Paulet propuso usarla para atraer a los industriales europeos que huían de la guerra. Confiado en la construcción de ésta, partió como diplomático a Argentina en 1941. Los avatares del conflicto bélico hicieron que el Perú detuviera ese proyecto en 1943. Paulet falleció en 1945.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">El alemán Wernher von Braun, que había aplicado los principios de funcionamiento del motor-cohete de Paulet a los misiles V2, durante la Segunda Guerra Mundial, hizo lo mismo en el programa Apollo, poniendo al Hombre en la Luna en 1969.<br /> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">LA UNIÓN SUDAMERICANA<br />En su Breve historia de las doctrinas económicas (1940), escrita para sus alumnos de la Universidad Católica, Paulet rechazaba el hitlerismo, como neo paganismo, y tomaba distancia del capitalismo y del comunismo. Anhelaba un bloque económico sudamericano, con una industria sostenida sobre el carbón y el acero. En 1950, Europa crearía la Comunidad del Carbón y el Acero, que sería el germen de la Unión Europea.</span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-44040683197075087322014-05-21T15:11:00.000-05:002014-05-21T21:54:42.895-05:00La fase del "Ingeniero Entusiasta"<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbWJYbW3e9oW8CfC77ipoiYrWq77zQ7pd-k7vrmq8MgJ7Sm-PYP6pwKs5_4taW7xRGPZlz2ut4QkjVVpDodp5OPsFkIEOLWXaySO57WBpz7HlpCsN8IIJ2Z5zn01oKfF_p2gyl4hjX0o/s1600/Raumfahrt-systeme.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: justify;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirbWJYbW3e9oW8CfC77ipoiYrWq77zQ7pd-k7vrmq8MgJ7Sm-PYP6pwKs5_4taW7xRGPZlz2ut4QkjVVpDodp5OPsFkIEOLWXaySO57WBpz7HlpCsN8IIJ2Z5zn01oKfF_p2gyl4hjX0o/s1600/Raumfahrt-systeme.jpg" height="400" width="252" /></a><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Una cuestión que anima esta investigación es conocer cuál era el escenario tecnológico que encontró Pedro Paulet cuando publicó su carta en el diario "El Comercio" en 1927.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sin ser exhaustivos, en este breve acápite del libro "Sistemas de astronáutica: una introducción con prácticas y soluciones" (2010), los científicos alemanes Ernst Messerschmid y Stefanos Fasoulas, dan un panorama de lo que sucedía en Alemania, EEUU, Gran Bretaña y la URSS.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">En esa mirada panorámica, puede notarse con nitidez el rol central que le cupo al ingeniero peruano en el desarrollo de la astronáutica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Nótese que, al referirse a él, hablan de sus trabajos experimentales mas no de su obra teórica, desconocida hasta el momento si existiere. Eso coincide con lo que nos dijera alguna vez el Doctor Jorge Heraud, director del Instituto de Radioastronomía de la Pontificia Universidad Católica del Perú: que Paulet no era un científico, sino un inventor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Lo que no constituye ningún demérito. Creemos que para haber llegado a concebir sus inventos, tuvo que haber pasado por un "proceso teórico", que podría constar en alguna colección privada. Y, en cualquier caso, al final del texto, los autores consideran a Paulet como uno de los cuatro pioneros fundamentales de la astronáutica.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Traducción: cortesía de la traductora Corina Salvatierra Böttger.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>1.2.3. La fase del "Ingeniero entusiasta" (1895-1935)</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Después de la fase correspondiente a los escritores y los soñadores desatendidos, la cual culminó alrededor de 1927, especialmente, gracias a los trabajos fundamentales de Tsiolkovsky, Robert H. Goddard y Oberth, así como a los experimentos de Goddard y de Pedro E. Paulet, se formaron, por primera vez, grupos de ingenieros entusiastas: la Sociedad para Vuelos Espaciales (Verein für Raumschiffahrt, 1927), la Sociedad Americana Interplanetaria (American Interplanetary Society, 1930), la Sociedad Británica Interplanetaria (British Interplanetary Society, 1930) y el Grupo de Estudios del Movimiento de Reacción (Gruppa Isutschenija Reaktiuwnowo Dwischenija, GIRD, desde 1930), de Moscú y Leningrado, en torno a Sergei Korolev y Friedrich Zander. En la investigación técnico-científica sobre los fundamentos de la propulsión de cohetes y la mecánica de control y vuelo de los mismos, el vuelo espacial tripulado se mantenía siempre en primer plano gracias a Tsiolkovsky, Oberth, Goddard y Paulet. Asimismo, si bien durante la Primera Guerra Mundial y en años posteriores, Oberth y Goddard también buscaron despertar el interés de los estados mayores en el desarrollo de misiles en lugar de armas de gran alcance, no tuvieron éxito. Sin embargo, es mediante el trabajo de estos cuatro pioneros de la cohetería y la astronáutica que se cumplieron las condiciones que propiciaron un nuevo auge de la tecnología de cohetes alrededor de 1930</span>.</div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-8035562850839803812014-04-18T05:12:00.000-05:002014-04-18T13:36:35.327-05:00Pedro Paulet entre alemanes en guerra<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV6vUujYjLxhYo41NP9-bx9VIznfO6s7OdxlsoSXoV_EFKYggaKLjriBEehix9J6pS_Um1DcxYrcAik3nYjFikgFO3TE942sbLW-O7xsW_T7zOddw-5kho_L4siFdqxWp54jlILvi9dxA/s1600/PAULET-CR%C3%8DTICA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV6vUujYjLxhYo41NP9-bx9VIznfO6s7OdxlsoSXoV_EFKYggaKLjriBEehix9J6pS_Um1DcxYrcAik3nYjFikgFO3TE942sbLW-O7xsW_T7zOddw-5kho_L4siFdqxWp54jlILvi9dxA/s1600/PAULET-CR%C3%8DTICA.jpg" height="452" width="640" /></a></span></div>
<span style="font-size: large;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-size: large;">El 18 de abril de 1944, el popular diario bonaerense "Crítica" titulaba "Hace 40 años, un Peruano, Precursor de la Moderna Aeronavegación, inventó el Avión sin Hélices". En esa entrevista, Pedro Paulet, Consejero Comercial de nuestra Embajada, proponía una industria aeronáutica sudamericana.</span></span></div>
<span style="font-size: large;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No era un desconocido. En octubre de 1927, había hecho público su invento de un motor-cohete de combustible líquido en un diario peruano. Un mes después, Max Valier, líder de la Sociedad Astronáutica Alemana (VfR) -¿quizá aguijoneado por el invento peruano?- se asociaba con el constructor de automóviles Fritz von Opel, para experimentar recién con motores de pólvora en autos de carrera, como atestigua la película siguiente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Esta película merece un comentario para ponernos en contexto. En ella, se aprecia un momento del Opel Rak 2, del 23 de mayo de </span><span style="font-size: large;">1928. Ese mismo día, Hermann Oberth exponía sin éxito y con mucha tristeza su teoría de motores líquidos ante el stablisment, la Sociedad de Ingenieros de Alemania. Willy Ley, otro socio de la VfR, culpó a Valier y sus experimentos con pólvora por quitarle piso a Oberth. Éste y Valier rompieron palitos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Acá empieza lo interesante. Hay pruebas de que Paulet, quien era Cónsul en Rötterdam, estuvo </span><span style="font-size: large;">un día después en</span><span style="font-size: large;"> Berlín, </span><span style="font-size: large;">en las galas del Centenario de la Sociedad Geográfica de</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">esa ciudad</span><span style="font-size: large;">.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">No se sabe si fue testigo de la presentación de Valier o la de Oberth, o se vio en esa semana con los miembros de la VfR,</span><span style="font-size: large;"> pero ese año fue reconocido como inventor del motor de combustible líquido en los libros de Valier y de A.B. Scherschevsky, ciudadano ruso, también miembro de la misma sociedad. Por coincidencia, varios años después, Willy Ley, el escudero de Oberth, quiso restarle méritos</span><span style="font-size: large;"> </span><span style="font-size: large;">a estos dos autores</span><span style="font-size: large;">.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Aquí hay que abrir un paréntesis. Tras el Opel Rak 2, Opel y Valier se separaron. Mientras Opel, quien únicamente buscaba publicidad para su empresa, siguió con sus pruebas con pólvora, Valier empezó a buscar el motor de combustible líquido. Otra vez nos preguntamos: </span><span style="font-size: large;">¿pudo verse con Paulet?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Sólo se sabe que el siguiente mes, junio de 1928, mientras Opel celebraba el Opel Rak 3, Paulet solicitaba al Perú traer científicos alemanes. ¿Quizá a Valier?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Esta historia tiene más vueltas. Por esos días, el cineasta Fritz Lang enroló a Oberth para hacer un cohete líquido que lanzar en el estreno de su película "La mujer en la Luna" (1929). Oberth fracasó: no pudo pasar de la teoría a la práctica por su poca habilidad como mecánico, aunque veladamente responsabilizó al ruso Scherschevsky, a quien había contratado para construir la cámara de combustión -¿inspirado en Paulet?-.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Y otra vuelta más. En 1931, Robert W.E. Lademann, otro integrante de la VfR, informaba en la revista francesa "Science et vie" que Opel y Oberth, que se habían asociado tras romper cada uno con Valier, habían experimentado sin éxito con el motor del peruano Pedro Paulet.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Lademann no ofrecía más detalles de esta prueba pero -no se piense equivocadamente- no dudaba en declarar que nuestro compatriota era un pionero de la astronáutica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Para mayor sorpesa, un giro más. En 1968, en una conferencia, Opel reveló que Fritz Lang le pidió construir un motor de combustible líquido para "La mujer en la Luna", lo que rechazó por su dificultad. ¿Esa negativa tuvo que ver con el experimento mencionado por Lademann?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;">Como sea, el primero que pudo construir un motor líquido en Alemania (1929) fue Valier, como se ve en el video. Se dice que ese año buscó a Hitler, el político de moda, para convencerlo de financiar misiles con esa tecnología. ¿Sería ése el motivo del alejamiento de Paulet que siempre nos cuentan?</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/cwSlBP2F5is?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2936365361743994042.post-11125917434570375622014-04-10T23:41:00.001-05:002014-04-10T23:41:53.606-05:00Paulet y la conexión rusa (II): Scherschevsky, el espía<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">El 12 de julio de 2004, en el diario rumano <a href="http://www.siebenbuerger.de/zeitung/artikel/alteartikel/3323-sensationeller-archivfund-sowjets.html">Siebenbürgische Zeitung</a> a</span></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;">pareció</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 150%;">una nota firmada por Hans Barth (1934-2011), uno de los biógrafos de Hermann Oberth: A. B. Scherschevsky, asistente de este pionero de la astronáutica durante la fallida construcción de un cohete de combustible líquido para la película "La Mujer en la Luna" (1929), había resultado ser espía soviético y enviado información de sus experimentos a los servicios secretos rusos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times New Roman, serif; font-size: large;"><span style="line-height: 36px;">En nuestra publicación anterior, <a href="http://mundopaulet.blogspot.com/2014/04/paulet-y-la-conexion-rusa-ab.html">Paulet y la conexión rusa: A.B. Scherschevsky</a>, señalábamos que Oberth había asumido décadas después la responsabilidad de ese fracaso, atribuyéndoselo a su falta de conocimientos de mecánica. No obstante, el artículo de Barth de 2004 optaba por afimar que el experimento fracasó por falta de tiempo y dinero.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">Como ya dijimos antes, en la Unión Soviética, Nikolai Rynin publicó</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;"> </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">entre 1928 y 1932</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;"> la gran enciclopedia astronáutica "Vuelo y Comunicación Interplantetarios". Rynin señala como un importante colaborador de la misma a A.B. Scherschevsky. E incluye una minuciosa descripción del proceso de trabajo del cohete para la película alemana. Sin embargo, </span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">Barth afirmaba que el ruso envió informes de 1929 a 1931 a los servicios de inteligencia soviéticos. ¿Cuál era el secreto?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">Pareciera que su objetivo era demostrar la influencia aeroespacial alemana en la Unión Soviética. Eso no está en duda. Ni siquiera lo del espionaje. Sin embargo, ¿cómo se entiende el mal disimulado tono despectivo sobre el ruso, que puede apreciarse a lo largo del texto?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">¿Ignoraba Barth la biografía que Rynin hizo de Scherschevsky en esa enciclopedia y que publicamos en la entrega anterior, donde se puede apreciar que era una persona instruida y gran conocedor de la técnica aeroespacial? Lo dudamos. Por el contrario, parece que que esto forma parte de una campaña de desprestigio sistemático quizá para levantar la figura de Oberth.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;">Campaña que trataremos de ir desmontando, pues eso acaba siendo utilizado por los detractores de Paulet, quienes aprovechan para afirmar que el mayor defensor del peruano fue Scherschevsky, al que se trata de pintar como excéntrico. Por cierto, el primero en reconocer como pionero el motor-cohete de Paulet fue Max Valier, tempranamente fallecido en 1930.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times New Roman, serif; font-size: large;"><span style="line-height: 36px;">A continuación, una traducción del artículo de Barth hecha por la traductora profesional Martha Vargas Bautista. Juzguen ustedes.</span></span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU4ezQ4qWnZZ4kCrX_OBSm-f_cuo21xfG7U50Xe9sDi1S_AiD_6KyCixv7u3gNAdQOYuy73OxTonOvR0T-jUbsUjc-Z8iiO7a52Uk6_ONi3Y2xI4QYg8Xf63xwqExJ1N6EEkD_N0XvumM/s1600/Barth_Dr_Hans+2011.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU4ezQ4qWnZZ4kCrX_OBSm-f_cuo21xfG7U50Xe9sDi1S_AiD_6KyCixv7u3gNAdQOYuy73OxTonOvR0T-jUbsUjc-Z8iiO7a52Uk6_ONi3Y2xI4QYg8Xf63xwqExJ1N6EEkD_N0XvumM/s1600/Barth_Dr_Hans+2011.jpg" height="320" width="220" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Doctor Hans Barth</td></tr>
</tbody></table>
</span></div>
<br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b style="line-height: 150%;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%; text-transform: uppercase;"><span style="font-size: large;">Asombrosos
archivos recientemente descubiertos: Los soviéticos espiaban a Oberth</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Un hallazgo en los archivos de los
servicios secretos rusos proporciona material para fascinantes novelas de
espionaje: los soviéticos espiaban al “Padre de la astronáutica”, Hermann
Oberth, durante el desarrollo de sus trabajos en Berlín. El sajón de
Transilvania construyó hace 75 años un pequeño motor-cohete, al que en la
historia de la astronáutica se le denominaría "Kegeldüse" (Tobera Cónica). Su primer asistente fue un tal Alexander B. Scherschevski, quien desde noviembre de 1929
hasta julio de 1931 proporcionó un total de 32 informes al servicio de
inteligencia militar del Ejército Rojo en la embajada soviética en Berlín.
Motivo por el cual en Moscú estuvieron muy bien informados de los fundamentos
de la aeronáutica y técnica de cohetes que sentó Hermann Oberth.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Este año tienen motivo de celebración una serie de acontecimientos de la vida y obra de Hermann Oberth: en el 2004, se cumplen 110 años de su nacimiento el 25 de junio de 1894; 75 años desde el estreno de la primera película sobre el espacio, “La mujer en la Luna”, película en la que Oberth cooperó como asesor científico; 75 años desde la construcción, en Berlín, de su motor-cohete apto para funcionar con combustibles líquidos ("</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Kegeldüse"</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;">: Tobera Cónica); 75 años desde la publicación de la obra más importante de Oberth, “El camino hacia el viaje espacial”, obra que en la literatura especializada ha sido denominada como la “Biblia de la astronáutica científica” y finalmente, se cumplen diez años desde la inauguración del Museo Hermann Oberth en Mediaș, región de Transilvania, lugar dónde el pionero de la astronáutica había escrito su innovadora obra.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuk7h2EioUlrvlh3MIgAMGPjqZ5Z3n8piYVfArVnq40bbXEggpIM-jYwKmyD7FsObmRH_L-XPWA17ViuK2cJoD1ZBuHPoxyiwstPVuBVYBVdiyh4nHEgSWLpT-JTb-e-5Jlg531GdfnOQ/s1600/Libro+Hans+Barth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuk7h2EioUlrvlh3MIgAMGPjqZ5Z3n8piYVfArVnq40bbXEggpIM-jYwKmyD7FsObmRH_L-XPWA17ViuK2cJoD1ZBuHPoxyiwstPVuBVYBVdiyh4nHEgSWLpT-JTb-e-5Jlg531GdfnOQ/s1600/Libro+Hans+Barth.jpg" height="640" width="356" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 24px; text-align: justify;">Hermann Oberth. Anecdótico, humorístico y contemplativo</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Los ciudadanos de Mediaș conmemoraron
estos acontecimientos el 15 de junio con un acto en el Museo Oberth; con una
competencia sobre el pionero de la astronáutica de la región sajona de
Transilvania entre los colegios "Stephan Ludwig Roth y "Hermann
Oberth", así como también con la presentación de la reciente publicación
de la antología de anécdotas de Oberth traducida al rumano.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;">Esta presentación se llevó a cabo bajo el auspicio del Foro Alemán en la Casa Schuller, donde el autor tuvo que firmar aproximadamente 200 ejemplares de su obra. Un miembro del consejo municipal le pidió una dedicatoria para el Presidente Ion Iliescu y para el Primer Ministro Adrian Nastase, dedicatoria que entregaría al día siguiente en Bucarest. Los derechos de traducción sobre el libro “Hermann Oberth. Anekdotisches, Humorvolles, Besinnliches” (“Hermann Oberth. Anecdótico, humorístico y contemplativo”) publicado por la editorial <i>Edition Wort und Welt</i> en 1998 fueron transferidos por la editorial y el autor, Hans Barth, a la Fundación del museo de Mediaș exentos de licencia bajo la condición de que los ingresos obtenidos se empleasen únicamente en beneficio del Museo Oberth de esa ciudad.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;">En Feucht, cerca de Núremberg, la patria adoptiva del pionero de la astronáutica, las actividades comenzaron el 25 de junio, en el día del nacimiento de Oberth con el discurso de Thomas Reiter, astronauta de la Agencia Espacial Europea, “Pasado, presente y futuro en el espacio”. Al día siguiente, en medio de una serie de conferencias sobre la historia de la astronáutica, se hallaba sobre todo la celebración de los 75 años. La proyección de la legendaria película muda “La mujer en la Luna” (1929) de Universum Film, que se llevó a cabo en la noche, gozó de gran aceptación. El 27 de junio se dio por terminado los “Días de la astronáutica” en Feucht, durante la Asamblea General de la Asociación de Museos. El motivo principal de esta asamblea fue la elección del nuevo presidente del Museo del Espacio Hermann Oberth. El astronauta alemán, Profesor Doctor Ulrich Walter, de la Universidad Técnica de Múnich, asumió este cargo honorífico en lugar del renombrado científico del espacio Profesor Doctor Ingeniero Harry O. Ruppe, quien debido a su edad no pudo presentarse para el cargo.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;">Las pruebas de cohetes realizadas en Berlín en 1929 y 1930<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif;"><span style="font-size: large;">En esta contribución a estos eventos, no es mi intención repetir todo aquello que se puede leer sobre Oberth en las biografías escritas por mí o por otras personas. Mi intención es informar sobre aquello que va más allá y está directamente relacionado a los tres acontecimientos de hace 75 años.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 24px; text-align: justify;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large;">Cuando en 1991 se publicó mi tercera y más extensa biografía de Oberth, casi todos los críticos estuvieron de acuerdo: con esto se dijo todo sobre Oberth. Sinceramente, pensé de igual manera. Hoy, sabemos que fue una equivocación, ya que aquello de lo que nos enteramos después proporciona incluso material para emocionantes novelas de espionaje.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSWqHARwQOs1xMMbicIOVzjvd3HPWJ5d6V4FXu4dPJWPHsf-izkWbzHhFQJe90QXGKeqIDHkja_YwRDRXASd3hrfhWm4WI3PMBBPmuX1ILDk_TBVjl3ihTvf_fTIMlTQ05ID5VXOYWAMI/s1600/kegel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSWqHARwQOs1xMMbicIOVzjvd3HPWJ5d6V4FXu4dPJWPHsf-izkWbzHhFQJe90QXGKeqIDHkja_YwRDRXASd3hrfhWm4WI3PMBBPmuX1ILDk_TBVjl3ihTvf_fTIMlTQ05ID5VXOYWAMI/s1600/kegel.jpg" height="271" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px; text-align: justify;">Hermann Oberth en el Museo del espacio en Feucht con la copia del modelo de la “</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 24px; text-align: justify;">Kegeldüse</span><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 36px; text-align: justify;">”, el pequeño y codiciado motor-cohete del año 1929</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Para aclarar este punto, debo retroceder
un poco, para ser exacto hasta el año 1929, un año lleno de acontecimientos. En
aquel entonces, Oberth trabajaba en Berlín. El famoso director cinematográfico
Fritz Lang lo había designado como asesor científico para su película “La mujer
en la Luna”. Así, Oberth tuvo también la oportunidad de construir un cohete
pequeño, que debía despegar antes del estreno para contribuir a la publicidad
de la película sobre el espacio. Oberth empezó a trabajar. Lo primero que
desarrolló y probó fue un pequeño motor-cohete, que en la historia de la
astronáutica se le denominaría "Kegeldüse". Para llevar a cabo estos trabajos, Oberth contó, entre
otros, con la ayuda de los estudiantes de la universidad técnica, Wernher von
Braun y Rolf Engel; su primer asistente
fue un tal Alexander B. Scherschevski. Este “emigrante ruso” se presentó ante
Oberth como un gran conocedor de la
literatura sobre el espacio; y poco antes él mismo había publicado en Alemania
un popular libro científico sobre el
espacio.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">El papel del asistente de Oberth: A. B.
Scherschevki<o:p></o:p></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Debo admitir que desde un principio este
hombre me pareció muy sospechoso. Principalmente por una razón muy específica:
la primera carta que Hermann Oberth envió desde Mediaș al pionero ruso de la
aeronáutica, Konstantin E.
Ziolkowski, fue escrita en alemán,
mientras que las dos cartas que envió
desde Berlín (1929) fueron escritas en ruso e incluso con una máquina con
caracteres cirílicos y el contenido de las cartas mantuvo un tono cordial hacia
Rusia. Muchas veces me pregunté, ¿en qué parte de Berlín podría encontrarse
este tipo de máquina? ¡Claro, solo en la embajada soviética! Me parecía que
algo no estaba bien, pero no tuve la oportunidad de investigar sobre la
sospecha.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Cuando quisimos recrear una "Kegeldüse" con las mismas proporciones de la
original para el Museo Hermann-Oberth de Feucht cerca de Núremberg,
el lugar de residencia de Oberth, se le pidió a Oberth, a von Braun y a Engel
que trazaran de memoria el diseño original del primer motor-cohete. Todos lo
hicieron, pero cada uno de ellos presentó algo diferente, ya que ninguno podía
recordar con exactitud. Sin embargo, Karlheinz Rohrwild, director del Museo
Oberth de Feucht, quien había convertido a la "Kegeldüse" en su objeto de estudio, no se rindió y continuó investigando, también en
Rusia. Frecuentemente, contó con la importante colaboración de su colega rusa,
Doctora Tanja Jelnina. Y he aquí, que en algún momento apareció el diseño
exacto. Usted tiene diez oportunidades para adivinar en dónde fue encontrado.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">En los archivos de los servicios
secretos rusos, que ahora se pueden consultar en la Academia Rusa de las
Ciencias. Y en efecto, fue “mi amigo” A. B. Scherschevski, quien desde
noviembre de 1929 hasta julio de 1931 entregó en la embajada soviética en
Berlín un total de 32 informes al servicio de inteligencia militar del Ejército
Rojo. En esa época, existían ya en Moscú y Leningrado los primeros institutos
de investigación de técnica de cohetes y estaban muy bien informados, como se
diría hoy en día, en “tiempo real”, sobre los trabajos de desarrollo de Oberth.
No es ninguna sorpresa entonces que los primeros motores-cohete rusos se
asemejen a la construcción de Oberth. No solo se proporcionaron detalles sobre
la "Kegeldüse". También el cohete de dos metros
de Universum Film fue descrito a los “colegas rusos” con todos los detalles
técnicos para su construcción. Este cohete debió despegar antes del estreno de
la película, pero por motivos de tiempo y dinero no pudo estar listo en la
fecha programada. Aún hay más, Oberth le había encargado a Scherschesvki la
lectura de las pruebas de su obra más importante, "Wege zur
Raumschiffahrt" (El camino hacia un viaje espacial). Fue de ese modo que
el contenido de la obra más importante de Oberth ya se conocía en Moscú cuando
fue publicada por la editorial Müncher Oldenburg.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Cuando, durante mis conversaciones con
Hermann Oberth, se hablaba de A.B. Scherschevski, recibía siempre la siguiente
respuesta: “Él era demasiado flojo; cada vez que entraba en su oficina, lo
encontraba sentado delante de una hoja en blanco y dormitando. Finalmente, tuve
que despedirlo”.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; font-size: large; line-height: 115%;">Ahora lo sabemos con mayor exactitud: el buen
hombre, no era para nada flojo; al contrario, trabajaba mucho y muy bien, solo
que no para Oberth, sino para los otros.
Lo valiosos que fueron estos “informes” para sus destinatarios, se
demuestra con el hecho de que desde 1932 se intentó reclutar a Oberth dos veces
para Rusia (“donde usted tiene todo lo que desea a su disposición”)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">Dr. Hans Barth<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 150%; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: 'Times New Roman', serif; line-height: 150%;"><span style="font-size: large;">(Edición impresa: Siebenbürgische
Zeitung, No. 11 del 15 de Julio de 2004,
Editorial)</span></span><span lang="es"><o:p></o:p></span></div>
Alvaro Mejíahttp://www.blogger.com/profile/04774082978242997257noreply@blogger.com0